提升汽车燃油部件POM材料性能

来源：国际汽车设计及制造发布时间：2020-07-17 512

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前言

车辆的驱动系统转向电动化是一种趋势，但柴油引擎在商用车用途方面预计会保留一定的比率。因此，在材料方面，对于柴油燃料耐久性的要求还会继续提高。在国际市场也确实存在含有高浓度的酸和硫磺的低质量柴油燃料，对汽车发动机等部件会产生不良影响。

聚甲醛树脂（POM）凭借出色的机械特性、耐热性、耐燃油性以及良好的成型加工性，一直以来被用于很多汽车部件的制作，为实现轻量化和高性能做出了贡献。燃料相关部件也是其中之一，燃料油箱周边通常会用到很多聚甲醛树脂材料。宝理塑料开发出新一代聚甲醛树脂材料H140DR，就能提高相关部件对燃料和油箱外部严酷环境（酸雨和酸性清洁剂等）的耐久性，并进一步提高了成型性。

开发理念

为了将POM应用于柴油燃料相关部件，需要开发出在保持POM良好特性的同时，对种类繁多的燃料也具有较高耐性的POM材料。因此，该材料保持了燃油部件所需基本特性（机械物性、耐久性、焊接性等），并改良了其耐燃油性、耐酸性、成型性和设计灵活性。

夺钢 ® POM H140DR 夺钢 ® POM M90-44

图 1：结晶结构的比较

表 1：物性比较

图1观察了本次开发的品级H140DR与宝理塑料的标准品级M90-44的结晶结构。可以看出H140DR的结晶尺寸小而密，所以结晶度很高。

图 2：燃油浸渍试验

（100℃，Haltermann CEC-RF-90-A-92, 1mmt test bar）

表1对H140DR和其他公司改良了耐柴油性的品级、以及本公司的标准品级M90-44的一般物性进行了比较。

图 3：燃油浸渍试验

（110℃，标准柴油燃料 JIS2 号轻油，ISO-Type 1A 4mmt test bar）

H140DR与本公司标准品级M90-44相比，MFR值设置得更高。这是考虑到了良好的成型性，和之前上市的H140-54C相当。另外，与其他公司的相应材料相比，机械物性等具有同等以上的特性。

耐柴油性

含有高浓度硫磺成分等的燃料会作用于POM树脂的主链骨架，促进POM的分解反应。图2显示了在高温下，将POM材料浸泡在含有高浓度硫磺成分的柴油测试燃料（HaltermannCEC-RF-90-A-92：硫磺含量约为3000ppm，日本一般的JIS2号为10ppm以下）中的重量变化率（分解速度）。可以看出H140DR与其他公司改进了耐柴油性的POM材料和标准POM材料相比，展现出卓越的耐性。