罗罗新型发动机成功完成首次燃料燃烧

罗尔斯-罗伊斯公司专门为混合动力电动飞行开发的燃气涡轮机已成功完成首次燃料燃烧。该发动机的设计采用了新型燃烧技术，以实现超低排放，这一重大成就证实了将集成到轻型涡轮发电机系统中的紧凑型高功率涡轮的有效性。

该涡轮机是为先进的空中交通（AAM）领域开发的，包括用于城市空中交通（UAM）的电动垂直起降（eVTOL）或电动短距起降（eSTOL）飞机，以及最多可容纳19个座位的通勤飞机。测试中的燃气轮机还可能应用于直升机、辅助动力装置（APU）和国防市场。

罗尔斯-罗伊斯公司客户总监（电气）Matheu Parr说：“罗尔斯-罗伊斯公司正在为先进空中机动性市场开发全电动和混合电动动力及推进系统。我们全新的小型燃气轮机的首次燃料燃烧是一次重大飞跃，从点火到系统退出的整个测试阶段都取得了成功。”

"新型燃气轮机从概念冻结到'通过测试'只用了不到两年的时间，而这一重大成就是在快速开发之后取得的。涡轮发电机系统将使我们的客户能够扩展电动飞行所能支持的航线，并意味着更多的乘客将能够以较低的成本和潜在的'净零排放'乘坐更远的航班。

它将补充罗尔斯-罗伊斯公司的电力推进产品组合，提供可扩展的机载动力源，功率范围在 500 千瓦到 1200 千瓦之间，可使用可持续航空燃料延长航程，以后还可以通过氢气燃烧延长航程。这将开辟新的、更长的航线，而目前电动电池动力飞机无法支持这些航线。

涡轮发电机解决方案的开发汇集了罗尔斯-罗伊斯公司在设计紧凑轻便的高速旋转电机和高效燃气轮机方面的能力，以及将它们集成到系统和平台层面的专业知识。

测试设施和设备共包括14个子系统，由一个全球团队在不到一年的时间内完成设计、采购和建造（或改装）。测试装置包括阀门和软管等商品组件，以及燃油喷射系统、机油和通风系统、发动机支架和水闸等定制子系统，这些都是根据这项新技术的特定测试要求量身定制的。

首批测试帮助团队开发了高度相关的知识并生成了真实数据，以验证设计的关键技术属性。这将有助于在下一组测试中调整设计，最终推动这一新细分市场中具有世界一流性能的认证发动机的成熟。

Parr补充说："通过这一成就，我们证明了我们能够将我们的专业知识应用于新颖的设计，并能够在非常短的时间内对其进行测试。这种能力将帮助罗尔斯-罗伊斯公司在先进空中机动性市场雄心勃勃的行业时间表内提供有助于我们实现净零目标的产品。”

涡轮发电机可用于串联或并联混合动力应用。它既能为电池充电，也能直接为电力推进装置提供能量，因此能使飞机在飞行中切换动力源。这项技术的研发得到了德国经济事务和气候行动部的部分资助。