罗尔斯-罗伊斯与易捷航空的氢气研究项目取得世界第一

罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls-Royce）和易捷航空公司（Easyjet）宣布，他们的氢气联合研究项目实现了世界行业第一。两家公司都致力于走在氢内燃机技术发展的最前沿，该技术能够在2030年代中期以后为包括窄体飞机在内的一系列飞机提供动力。

现在，通过与英国拉夫堡大学和德国航空航天中心（DLR）的合作，罗尔斯-罗伊斯公司已经验证了一项关键的发动机技术，这标志着氢燃料成为航空燃料的又一里程碑。

在位于科隆的德国航空航天中心进行的珍珠700 型发动机全环燃烧器使用100%氢气的试验证明，这种燃料可以在代表最大起飞推力的条件下燃烧。取得这一成就的关键是成功设计了先进的燃料喷嘴来控制燃烧过程。这需要克服重大的工程挑战，因为氢的燃烧温度和速度远高于煤油。

新喷嘴能够利用新系统控制火焰位置，该系统逐步将空气与氢气混合，以控制燃料的反应性。罗尔斯-罗伊斯公司很高兴地证实，燃烧器的可操作性和排放均符合预期。单个喷嘴最初在拉夫堡最近升级的测试设施和德国科隆航天中心进行了中压测试，然后在德国科隆航天中心进行了最终的全压测试。

去年，易捷航空和劳斯莱斯还在英国博斯科姆唐成功地使用绿色氢气运行了一台现代航空发动机AE2100，开创了世界先河。最近进行的这些测试意味着氢气计划中的燃烧元素现已得到充分理解，同时，将燃料输送到发动机的系统以及将这些系统与发动机集成的工作仍在继续。

令人难以置信的成就

罗尔斯-罗伊斯首席技术官Grazia Vittadini说：“这是在短时间内取得的令人难以置信的成就。要使氢气真正成为未来的航空燃料，控制燃烧过程是行业面临的关键技术挑战之一。我们已经做到了这一点，这让我们渴望继续前进。我要感谢易捷航空、拉夫堡大学和德国航天中心为实现这一里程碑所做出的奉献和支持。”

易捷航空首席执行官Johan Lundgren说： "我们相信氢气是短途航空的未来，这次测试的成功和取得的进展表明，氢气离我们越来越近。我们仍然乐观地认为，氢气将在帮助我们实现'净零'路线图中设定的宏伟目标方面发挥关键作用。

在罗尔斯-罗伊斯和易捷航空准备下一阶段的测试时，在拉夫堡和DLR测试的技术将被纳入Boscombe Down测试的学习成果中，即在珍珠发动机上进行全面的气体氢气地面测试。这将进而导致在珍珠发动机上使用液态氢进行全面的地面测试。易捷航空和罗尔斯-罗伊斯都有一个共同的目标，那就是随后试飞该技术。

罗尔斯-罗伊斯通过英国航空航天技术研究所的HyEST 计划、德国的LUFO 6 WOTAN计划和欧盟的清洁航空 CAVENDISH计划获得氢研究方面的支持。拉夫堡是HyEST和CAVENDISH计划的合作伙伴。德国航天中心是WOTAN和CAVENDISH的合作伙伴。EasyJet提供投资，支持窄体飞机氢内燃机技术的开发。