谁在定义汽车产业未来？

前不久，以“Arm正在构建计算的未来”为主题的Arm Tech Symposia年度技术大会于深圳、北京、上海三地圆满举办。

一直以来，业内对于Arm的定义更多是芯片上游的“IP核”提供商，殊不知，受到应用市场的不断转变以及对于算力等的新需求，Arm的角色也有了新的定义——为移动、基础设施、物联网，以及汽车领域提供最丰富的IP授权服务，也为客户提供计算解决方案。

下沉应用行业，释放潜能

以时下流行的AI行业为例，尤其今年风靡一时的生成式AI，Arm也已经有所布局。在Arm Tech Symposia 年度技术大会上，Arm高级副总裁兼汽车事业部总经理Dipti Vachani的演讲中指出了Arm在AI时代所起到的关键推动作用。“作为全球最普及的计算平台之一，Arm平台的问世得益于计算和软件相结合所实现的出色性能与能效表现。Arm将持续携手合作伙伴，提升沉浸式的移动体验，释放新一代物联网潜能，加速软件定义汽车的发展，为构建生成式 AI 时代的数据中心设计蓝图，从而并肩走在行业的前沿。”

如何细数汽车行业的变革，无论是业界对于2030年新能源汽车在中国的市场渗透率达到50%的预测，还是已经开放的L3/L4路试，都无一不在预示这个市场的未来有着无限可能——十年前，一辆汽车才仅仅有1000万行软件代码。而现如今一辆高端汽车的软件代码高达5亿行，不远的未来，更将达到不可思议的10亿行，完全翻番。与此同时，权威数据也表明，到2030年，软件密集型电子系统市场将以每年约15%的速度增长。但高速的增长往往也伴随着严峻的挑战，比如日益突出的软件复杂度和安全性问题，关系到敏捷开发、快速交付等各方面，如何确保软件的可移植性以及如何提高成本效益——所有这些问题无一不让车企陷入困局。

2021年，由Arm牵头发起，大陆集团、大众CARIAD、亚马逊云科技、博世BOSCH等产业链上下游伙伴共同参与，基于云原生技术的SOAFEE (面向嵌入式边缘的可扩展开放架构)正式被推出，旨在实现行业协作，并解决汽车软件开发的一系列现实问题。也由此可见Arm在向更广度的应用及产业生态方面的积极布局。

汽车行业或向“新生态”靠拢

Arm汽车事业部亚太区高级市场总监邓志伟也在本次活动期间与媒体进一步分享了公司在汽车市场的宏伟蓝图。对于汽车产业链上下游的任何一环而言，这个产业的日新月异有目共睹——连接交互、自动驾驶、服务，以及电力驱动正在推动汽车行业的快速发展。

Arm汽车事业部亚太区高级市场总监邓志伟

而在行业转型与变革发展中，汽车行业正在经历电子电气架构 (E/E architecture) 与软件架构的大转换，这让整个生态圈也在发生结构性的变化。这从汽车的电子电气架构经历了从初期传统的架构，到域架构，再转向集中式架构的发展过程可见一斑。“传统的架构具有需求滞后的特点——在需求不断被提出后，功能才会随之新增，这导致了整个车内系统非常分散。而随着半导体技术的演进，‘域架构’被更多地应用。”邓志伟解读道，但“域架构”也面临诸多问题，如：大量传感器催生的数据需要被即时处理，产生过重的工作负载，线路的增加则提升了成本，车内屏幕与连接性的增加带来解析度需求的提升，更多控制器的出现导致了相依性的出现，使问题越来越复杂。

“因此，大家又开始尝试使用‘集中式架构’，在这一转变与实践的过程中，Arm为车厂、一级供应商等诸多产业链中的参与者提供广泛的技术支持。”邓志伟透露。

除了上述硬件架构的变革，软件方面，无论是“软件定义汽车 (SDV) ”还是云原生，都需要有一套软件对车辆进行控制。可以说，硬件的转变是为了更好地实现软件定义汽车，硬件是基础条件。那么为了加速新技术的引入和应用，行业迫切需要彼此协作，基于开放、标准化的一套软件架构，由此，SOAFEE (Scalable Open Architecture For the Embedded Edge, 面向嵌入式边缘的可扩展开放架构) 在2021年应运而生。

据悉，SOAFEE旨在实现行业协作，是基于一个标准的软件定义汽车的软件框架，有助于满足汽车的实时和安全需求并解决行业复杂性。在其推出的两年后，目前已有超过100家行业伙伴加入SOAFEE，他们来自包括车厂、芯片供应商、一级供应商和软件合作伙伴等行业的方方面面。

SOAFEE发展势头强劲，已拥有107名成员

针对SOAFEE的一些问题，我们也在现场一一询问并得到了及时的反馈，如：竞争关系如何处理？商业利益如何划分？未来是否会被Arm掣肘等等。但从目前的发展势头不难发现整个汽车行业都知道面临着严峻的挑战亟需解决，仅靠一己之力无法实现真正的可持续发展，必须要行业携手才能共同应对，比如电气化、自动化、驾乘体验等。在SOAFEE，各企业可以保留不同的态度，求同存异。大家的共同目标都是为了产业与时代发展能达到同频共振。“SOAFEE 的原则是开放和标准，其初衷是‘驱动行业协助，帮助汽车行业快速且顺利过渡到软件定义汽车’。可以理解为，SOAFEE不是一个产生直接营收的渠道，但是在‘软件定义汽车’的愿景真正实现后，大家都能在各自的本职业务中获益。” 邓志伟如此解读。

据悉，SOAFEE在经历了制定架构规范、完成定义和记录，确保参与成员拥有一致的共识与目标之后，已经正式开启了实际工作的交付。去年SOAFEE 已经成功交付首个开源参考实现。相信由 SOAFEE 带来的技术创新将源源不断地在行业内应用与落地，为软件定义汽车带去切实可行的实践经验与创新指引。