3D打印在汽车维修行业遇到的机遇和挑战

今年春季，全球唯一致力于汽车碰撞维修行业的组织之一——全球国际汽车修理厂行业研讨会（IBIS）发起了一个名为“汽车维修中的3D打印工作组”项目。尽管如今类似的倡议每周都会推出，但当五月份小组成立的消息发布时，吸引了众多行业重要的参与者并汇集广泛的经验。

成立该小组的目的是为了让碰撞行业供应链的所有相关领域，就围绕3D打印汽车零部件的最紧迫问题达成共识。因此，参与讨论的行业专家既有汽车巨头，又有大型增材制造原始设备制造商，还有汽车零部件回收商。

2023年10月，汽车维修3D打印工作组发布了最终报告，但正如该报告所解释的那样，计划将工作组的研究成果作为建立一个更永久性机构的起点。工作组负责人Harold Sears曾任福特汽车公司AM部门负责人，解释了该组织在不久的将来可能采取的形式并介绍了他在工作组的工作让他了解到3D打印汽车备件的前景。

“在福特工作的32年中，我有29年都与3D打印有关。我认为这段经历让我了解了汽车行业的质量要求，了解汽车零部件必须经过的测试和验证，以及保持质量和完整性的必要性，”他谈到，“这也意味着长期的完整性，不仅仅是一个部件被打印出来并通过初始测试的问题。一旦安装到汽车上，你就必须跟踪该部件在多年的环境暴露和定期磨损中的表现。”

因此，工作组的主要目的之一是确保有关专家尽可能了解推动全球汽车维修领域AM应用的最新活动。正如最终报告所指出的，工作组的调查结果来自于推荐、个人对话、媒体、会议以及对零部件的细致实物检查。此外，工作组还从各种渠道采购部件，包括在线平台和行业供应商。

此外，Harold Sears的团队还访问了IBIS Global、惠普巴塞罗那工厂、Thatcham Research、ADAC Automotive、Carhart Products、Boyd Group和I-CAR等著名机构，在那里获得了宝贵的见解并和业界人士探讨了潜在的合作计划，以推进目标。

Sears指出，他对工作组在网上订购的零部件（质量不高）感到有些担忧。最关键的是，要牢记由汽车巨头和合法供应商认证的3D打印零部件，与在上网就能购买到的匿名备件之间有着本质区别。

Carbon为福特公司3D打印的汽车零部件

他谈到：“当你是OEM厂商，在打印这些部件时就知道它们是为3D打印而设计的，你也知道它们的设计要满足应用所需的特定规格。但如果你从汽车维修的角度来考虑，那就必须非常注意，试图替换的许多零件很可能最初并不是为3D打印而设计的。因此，我们必须达到零件最初设计的质量标准，但也不能把零件做得比最初设计的更好。”

有些部件的设计到一定程度就会损坏和屈服，但如果某些部件很坚固缺乏必要的弹性，可能也会使驾驶员处于危险境地。在考虑是否进行3D打印前，必须真正了解零件的初衷和功能性。而且，尽管3D打印零件在技术上可靠性的问题是一个有趣的话题，但需要指出的是，在大多数情况下，工作组在网上采购的3D打印零件远低于标准。

Sears表示，当涉及到这些不合格零件时，这些质量糟糕的3D打印零件在很多方面会对汽车行业产生负面影响。首先，这种影响造成了行业对3D打印产生负面的情绪；其次，这可能会对OEM厂商产生不良影响，有些车主因为不合格的3D打印部件会产生额外而多次的维修，并觉得这是OEM厂商的问题而非零件的问题。

这就是汽车维修3D打印工作组的下一阶段。为了提供业界公认的质量管理体系，需要有一个认证机构，无论这个机构是私人的、公共的，还是公私混合的，但都需要一个拥有专业知识、合法性和权力的机构来为汽车行业提供安全可靠的3D打印备件所涉及的平台和流程。

Würth Additive Group三维打印的汽车零件，其首席执行官AJ Strandquist是汽车维修3D打印工作组的成员

那些参与汽车维修3D打印工作组的人不仅具有领先优势，而且同样重要的是，他们已经是任何启动类似项目的人都需要获得投入才能成功完成手头任务的人。例如，最大的任务之一将是如何最好地实现数字质量控制。

Sears说：当我们将工作组推进下一阶段时，正在讨论的问题是如何做到这一点？我们如何证明和验证零件是3D可打印的。然后，不仅证明它们可以通过3D打印实现，而且还可以确定每个特定零件的最佳平台和材料。因此，数字控制认证和零件文件分发的能力将是至关重要的。今天，我们可以通过区块链控制和许可经过验证的零件和流程。

仍然会有人伪造零件，但希望我们能建立一些机制，如果你把伪造的零件放在真正的认证零件旁边，训练有素的专业人员就能分辨出其中的区别。同样，建立这方面能力的关键将取决于标准组织的实力，该组织能够胜任并提供相关解决方案。

Sears表示：我们研究了3D打印在碰撞修复行业中的作用，确定了许多关键问题并编写了最终报告。现在，我们正处于组建一个更像监管或权威机构的早期阶段，让3D打印公司、相关供应链中的公司和其他与碰撞修复行业相关的公司，制定正确的流程并建立必要的标准，从而向行业释放AM的潜力。