迈极瑞：亚洲首发海洋塑料汽车门板，持续推动循环经济

近年来，随着碳中和、可持续发展成为全球诸多行业共同的目标，可回收材料的加工、应用受到越来越广泛的关注。FORVIA佛瑞亚基金会、迈极瑞和Plastic Odyssey携合作成果——采用海洋塑料的Plastic Odyssey门板在Chinaplas 2024展会期间进行亚洲首发。

 

 

据悉，该款汽车门板使用蓝色的工程塑料代替黑色的石油基材料，该工程塑料材料由从海滩上收集的Plastic Odyssey材料和牡蛎壳制成。海洋塑料与生物质结合可降低20%的二氧化碳排放，为迈极瑞实现减少高达85%的二氧化碳排放的目标铺平了道路。

 

 

除了Plastic Odyssey门板，迈极瑞还带来了含20%-80%的可回收成分的可持续化合物IniCycled、由20%天然麻纤维与100%回收聚丙烯基质相结合的NAFILean-R、复合材料NAFILean Vision等一系列可回收材料，应用领域包括但不局限于汽车、家电等行业。

为何选择海洋塑料？

在很多人的固有思维里，海洋塑料在大海上漂流了许久，材料会被部分降解，产品的质量及产品体验难以保证，因此循环材料很多时候不会考虑海洋材料。而Plastic Odyssey门板在生产用于高性能系列应用部件的化合物时，能够使用多达20%的海洋塑料，凸显出其将回收塑料整合到现有汽车内饰领域的能力。

 

“迈极瑞可以将降解很久的材料通过创新技术变为可以使用的材料，产品既不会影响汽车制造商在性能和安全方面设定的严格标准，也不会影响消费者所期望的质量，这是我们在这一市场中差异化的竞争能力体现。”佛吉亚汽车内饰事业部中国区研发总监金铭麒表示道。

 

佛吉亚汽车内饰事业部中国区研发总监金铭麒

迈极瑞是谁？

那么，迈极瑞是谁，和佛吉亚什么样的关系？主要产品有哪些？

 

2022年，佛吉亚与海拉合并成立了FORVIA佛瑞亚集团，成为全球第七大汽车零部件供应商。随着汽车制造商现在越来越关注“碳减排”、“碳中和”，对于上游零部件厂商来说，“减碳”就成为了一项必修课。同年，FORVIA佛瑞亚集团在中国推出迈极瑞（MATERI'ACT），开发并生产可持续材料，服务全球，旨在与包括中国在内的每个地区的主要合作伙伴一起实现原材料及工艺本土化。总的来说，迈极瑞是隶属于佛吉亚内饰系统下面的一个子板块。

 

“为了达成集团的可持续发展目标，我们于2022年11月成立了迈极瑞，研发比现有材料降低85%二氧化碳排放的新型材料。通过CHINAPLAS，迈极瑞希望让大家看到FORVIA佛瑞亚在材料领域，尤其是可持续材料领域尖端的科技产品，包括塑料粒子和可持续表皮上的各类新技术，为中国市场带来可持续方案的革新。”金铭麒表示道。

 

据他介绍，迈极瑞主要产品线有塑料粒子和表皮材料。

 

生物基和可回收的改性注塑粒子。其中，可回收材料更多是关注到原材料回收、循环使用，研发改性配方制造出满足汽车行业性能要求的材料，比如满足一定强度的内饰注塑材料。

生物基表皮材料。原来高档车内饰以小牛皮的评判标准，但是牛皮的生产本身就会产生大量的二氧化碳，所以现在全球趋势是用全新的生物基材料取代这种生物的皮革。

“无论是塑料粒子，还是表皮材料，这些材料都跟我们本身业务是强关联的，我们首先会满足内部的需求。与此同时，我们也会将我们的产品进行更进一步的研发和提升，将它卖给我们其他客户，包含汽车行业里面非佛吉亚以及非汽车行业的客户。”金铭麒分享道。

“废品亦是宝贵资源”

2023年，中国有超500万辆车出口，成为全球最大的出口市场，从目前的趋势来看，汽车出口数量会越来越多。然而，欧盟地区设置了碳关税的门槛，如果在材料的使用中进行减碳，在某种程度上也会减少整车的成本。此外，汽车使用的塑料量会越来越多，对于低碳材料的需求增长，随着规模效应，材料本身的成本也会降低，随之会有更多的应用拓展。

 

“资源是有限的，干净的、不掺很多杂质的、可追溯的废品本身就是宝贵的资源，而我们需要将其变废为宝。”金铭麒说道，“我们在产业链中主要从事中游的清洗、造粒以及下游的生产，而上游，每年会产生质量参差不齐的废塑料接近8,300万吨，如何寻找到可以长期稳定供应高质量废塑料的企业不是一件易事。”

 

4月初，FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚（中国）投资有限公司，代表迈极瑞与格力电器旗下的珠海格力绿色再生资源有限公司签署合资合作意向书。双方将于2024年年底前成立合资公司，共同开发、制造、销售再生塑料，致力于打造一流的可持续材料产品，到2030年实现15万吨化合物销售目标。这些产品将应用于汽车、家电以及其他行业。

 

“未来，我们将通过我们的合作伙伴，将我们在欧洲开发的一些原材料在中国实现国产化；其次，我们会根据中国OEM和消费者对于低气味、低VOC、高流动性、外观性等的需求，开发适合中国客户的原材料；随后，我们会在中国客户基础上再来研发适合亚洲和中国区的更加精准的原材料。”谈及迈极瑞未来的发展计划，金铭麒如是说道。

作为后浪，迈极瑞的优势在哪？

因为使用工况复杂，环境恶劣，汽车零部件对材料的要求非常高。回收材料在中国已经有30年历史了，最开始是为了更低价去获得原材料，而这些材料大多数是无法符合车规级的要求的，因此这么多年回收材料还没有很好地进入汽车行业。

 

FORVIA佛瑞亚是全球首个净零排放目标获科学碳目标倡议组织（SBTi）批准的汽车科技企业，致力于在2045年实现净零排放（“范围一”、“范围二”、“范围三”）。而其旗下的迈极瑞旨在为汽车行业和其他使用回收和生物基材料的行业开发、生产低碳足迹的先进材料。

 

那么，迈极瑞作为材料行业的“后浪”，相对于其他Tier2的原材料供应商有哪些优势呢？“首先，我们懂产品设计，知道用什么材料可以更好地和之后的产品工艺相结合，做出更好的产品；此外，我们的材料可以溯源、产品是低碳的；我们有法国公司的基因，具有极强的外观造型能力，可以带来一些差异化的产品。”金铭麒分享道。

 

通过其生态系统，迈极瑞可以实现全球原料保障和资质认证，并利用训练有素的人工智能模型，开发适应性的配方，探索和研究具有不同质地、变体、颜色和粒径的化合物。迈极瑞有着长远的发展计划：到2030年销售额将达到20亿欧元；与现有材料相比，到2030年，其材料系列将使二氧化碳排放量减少高达85%。

 

凭借集团十多年来在可持续材料开发方面的经验，迈极瑞自2023年起在中国不断发声，相信未来，其能够为中国的汽车乃至其他行业带来更多惊喜！