每年5万个自行车零件，3D打印彰显创新能力

如今，自行车行业正在拥抱3D打印技术。现在，有公司开始3D打印车架和其他各种部件。中国公司Hi-Light（又名Hanglun）和Farsoon正在寻求生产3D打印钛部件。

Hi-Light是钛合金自行车部件和车架的主要制造商。该公司以自己的品牌销售车架，同时也为其他品牌生产产品。Hi-Light声称占据了中国钛合金公路自行车市场80%的份额，每年生产18000副车架。

如今，很少有这样的3D打印机，但该公司希望能改变这种状况。目前，他们拥有一台四激光Farsoon FS350M，目标是每年生产5万个零件。他们生产的部件包括连接器、头管、轭和前叉。这些都是位于多根管子交汇处的决定几何形状的部件。许多自行车公司都对这些部件感兴趣，因为它们相对容易生产，而且成本效益相对较高。通过定制这些部件并将它们与标准管材相结合，就有可能实现为特定骑手量身定制的几何形状，或非常容易地创造出新的自行车设计。

从长远来看，这种方法使用的部件更少，需要的生产步骤更少，因此效率更高。Hi-Light公司认为，这种方法可以减少变形并更好地与其他部件连接。该公司表示，他们每天可以打印 38个这样的部件。据Hi-Light公司称，这些部件已针对乘坐舒适性和刚度进行了优化。虽然该公司仍计划使用铸造技术制造大部分部件，但希望3D打印技术能提供更大的灵活性。

Hanglun副总经理Yanpeng Yang表示：3D打印技术改变了行业游戏规则，引领着创新方向。它与传统的精密铸造完美结合。现在，我们在大批量生产中使用精密铸造，在小型定制项目中使用3D打印。这种组合使我们能够制造出更轻、更复杂、高度定制化的自行车零件。此外，它还帮助我们降低了小批量生产的成本和对环境的影响，加快了交货时间，使整个流程更顺畅和高效。

该公司还希望能更快地进行迭代，并有可能制造出重量更轻的部件。通过3D打印技术，Hi-Light声称已将车架重量减至1.4公斤，同时保持了与原先同等的强度。目前，许多公司都开始采用3D打印技术制造自行车的终端部件，其中头管和其他连接器等部件的需求量很大。

令人惊讶的是，引领这一创新的既不是大公司，又不是高端知名品牌。相反，较小的利基公路自行车品牌走在了前列。这些更加灵活的公司可以更快地采用新技术，承担更大的风险。对它们来说，3D打印技术提供了速度、营销优势，并让自己站在自行车设计的最前沿。到目前为止，这一战略已初见成效，这些公司正在成功推出通过3D打印的自行车零件产品。

现在，通过Hi-Light公司，我们看到了另一类试图在3D打印领域大展拳脚的公司。虽然 Hi-Light为公路自行车提供车架套件，但它还不是一家成熟的公路自行车公司。它确实提供一些完整的自行车，如儿童自行车和BMX自行车，但主要专注于公路自行车车架套件和组件，如车头。车头可使转向器和前轮顺利转动，是至关重要的部件，但通常不是显眼的品牌部件，价格往往只有几美元。此外，Hi-Light还生产水壶架、前叉和类似部件。

对于Hi-Light公司来说，3D打印技术提供了一个进步的机会。它使公司能够生产更高价值的现有产品，从而增加收入。此外，3D打印技术还能使Hi-Light公司考虑将业务扩展到整车制造出口领域。该公司可以发展成为3D打印钛合金的Dedacciai公司，或者走类似于Cinelli公司的道路，从零部件过渡到整车。对于Hi-Light公司来说，3D打印提供了一个从商品化零件走向创新前沿的机会。