老牌车企拥抱电气化与智能化

扬子江汽车源自1929年武汉公用汽车修配所，后更名为武汉市公用客车厂，2016年正式更名为扬子江汽车集团有限公司。这一老牌车企，凭借89年的客车修造技术积累、68年的整车研发技术与经验，在全国公交市场，尤其是武汉本地市场，曾连续多年保持高占有率，成为行业内的佼佼者。其产品在安全性、舒适性、耐用性等方面均享有盛誉，深受市场和用户的喜爱。

 

雷洪钧 教授
扬子江汽车集团高级工程师

然而随着市场环境的变化，扬子江汽车曾一度陷入破产重整漩涡。2024年7月18日，扬子江汽车召开新能源系列产品发布会，进行商用车、客车、工程机械全新产品发布及签约，扬子江汽车迈入了重整后的新起点。本期会客室，我们邀请到扬子江汽车集团高级工程师雷洪钧教授，聆听老牌车企如何引领电气化与智能化的双重变革。

 

重焕新生，积极拥抱电气化

据中国汽车工业协会最新统计数据，截至今年9月份，新能源汽车国内销量已高达739.2万辆，较去年同期激增35.6%，在国内汽车总销量中的占比攀升至42.8%，彰显了其强劲的市场渗透力与增长潜力。在2024年，扬子江汽车集团特别关注了汽车行业在电动化方面的转型需求，针对这一趋势推出了“高效能电池管理系统”。

该系统针对电动汽车的续航里程和电池寿命问题进行了优化，通过精准的电池状态监控和智能的充放电管理，显著提高了电池的使用效率和安全性。在多个电动汽车品牌中得到应用后，搭载该系统的车型在续航里程上平均提升了15%，同时电池的使用寿命也得到了延长。

雷洪钧教授告诉我们，面对中国市场电动汽车渗透率的提升，扬子江汽车除了加大在电动汽车技术研发上的投入，通过持续的技术创新为消费者提供更长续航里程和更短充电时间的电动汽车，还与本地合作伙伴建立了紧密的合作关系，以更好地适应中国市场的需求。这包括与国内的电池制造商合作，共同开发更高效、成本更低的电池解决方案；积极拓展充电网络，与政府和私营部门合作，增加公共充电站的数量，以解决消费者在使用电动汽车时的充电便利性问题。

“在欧洲市场，尽管电气化步伐有所放缓，但我们依然看好其长期发展趋势。我们正在调整市场策略，以适应不同国家和地区的政策导向和市场需求。例如，在一些国家，我们正在推广插电式混合动力汽车，作为过渡到全电动汽车的解决方案。同时，我们也在积极参与当地的充电基础设施建设，以促进电动汽车的普及。”对于全球汽车电气化进程中的曲折，雷洪钧教授如是分享道，“总之，无论是在中国市场还是欧洲市场，我们公司都致力于提供创新的电动汽车解决方案，以满足不同消费者的需求，并推动全球汽车行业的电气化进程。”

 

顺应趋势，着力探索智能化

未来电动汽车不仅仅是交通工具，更是智能生活的重要组成部分。除了在汽车电气化方面的投入，扬子江汽车还注重电动汽车的智能化和网联化，通过搭载先进的驾驶辅助系统和智能互联功能，提升用户的驾驶体验。

“自动驾驶技术的迅猛发展，确实为我们的出行方式带来了革命性的变化。除了‘萝卜快跑’和特斯拉的Robotaxi，我们还看到了Waymo、百度Apollo等众多企业的积极布局。这些技术的不断进步，不仅预示着未来交通的便捷和高效，也对交通安全和城市规划提出了新的挑战。”雷洪钧教授表示。

他告诉我们，扬子江汽车还推出了“智能驾驶辅助系统”，通过集成先进的传感器技术和人工智能算法，为汽车提供了全方位的环境感知能力。该系统能够实时监测车辆周围的行人、其他车辆以及道路状况，从而为驾驶员提供及时的预警和辅助决策。在实际应用中，该系统已经成功地减少了多起交通事故的发生，特别是在城市拥堵和复杂路况下，其表现尤为出色。

“‘高效能电池管理系统’和‘智能驾驶辅助系统’这两款产品不仅获得了市场的广泛认可，还为公司带来了显著的经济效益。根据最新的财务报告，这两项创新产品的销售额占到了公司总收入的30%以上。同时，它们的推出也极大地提升了公司在汽车零部件行业的竞争力和品牌影响力。展望未来，我们将继续在汽车智能化和电动化领域深耕细作，为客户提供更多创新的解决方案。”雷洪钧教授表示道。

值得一提的是，在汽车智能化的进程中，扬子江汽车还通过提供先进的传感器技术和数据处理平台来助力。其激光雷达（LiDAR）传感器能够为自动驾驶汽车提供高精度的三维环境感知能力，而边缘计算平台则能够实时处理大量数据，确保车辆能够快速做出决策。

“此外，我们还与多家汽车制造商合作，共同开发智能驾驶辅助系统，以提高车辆的主动安全性能。”雷洪钧教授告诉我们，“我们相信，随着技术的不断成熟和法规的完善，自动驾驶将逐渐成为现实。而我们公司也将继续致力于技术创新，为实现更加安全、智能的未来交通贡献力量。”

 

机遇与挑战并存

电动化技术通过采用电池驱动代替传统的内燃机，不仅减少了对化石燃料的依赖，还大幅降低了汽车尾气排放，对环境保护具有重要意义。此外，电动化技术的推广也促进了相关产业链的发展，如电池材料、充电设施等，为经济增长提供了新的动力。

智能化技术则通过集成先进的传感器、人工智能算法和大数据分析，使汽车具备了高度的自主性和智能化水平。自动驾驶技术的成熟将彻底改变人们的出行方式，提高道路安全性和交通效率。同时，智能化技术还能够实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的互联互通，为智能交通系统的构建奠定基础。

“随着技术的不断进步，尤其是电动化、智能化和网联化的发展，我们相信未来汽车行业将经历一场深刻的变革。”雷洪钧教授分享道，“首先，电动化趋势将更加明显，随着电池技术的突破和成本的降低，电动汽车将逐渐取代传统燃油车成为主流；其次，智能化技术使汽车不仅仅扮演交通工具的角色，而是成为移动的智能终端，自动驾驶技术的成熟将极大地改变人们的出行方式；最后，网联化将使汽车与互联网、物联网的结合更加紧密，实现车与车、车与路、车与人的互联互通，为用户提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。”

为了适应这些变化，汽车制造商和科技公司正加强合作，共同研发新技术和新产品。跨界合作成为常态，汽车企业正与互联网公司、能源企业甚至城市规划者携手，共同打造智能出行生态系统。此外，随着共享经济的兴起，汽车共享服务将更加普及，为用户带来更加灵活和便捷的出行选择。

然而，在当前“内卷”的市场环境下，企业也面临着诸多挑战。雷洪钧教授告诉我们，扬子江汽车面临的最大挑战之一是技术的快速更迭与成本控制之间的平衡。“随着新能源汽车和智能网联技术的兴起，客户对产品的要求越来越高，我们必须不断研发新技术，同时还要在保证质量的前提下降低成本。此外，供应链的稳定性也成为了我们关注的焦点，尤其是在后疫情时代和地缘政治紧张的背景下，供应链的不确定性给我们的生产和交付带来了不小的挑战。”

针对这些挑战，扬子江汽车采取了多项措施来寻找出路。首先，在研发方面，扬子江汽车集团加大了对新技术的投入，特别是在电池管理系统和自动驾驶辅助系统上，已经取得了一定的成果，并且在行业内获得了认可；其次，在成本控制方面，通过优化生产流程、提高自动化水平以及与供应商合作开发新材料来降低生产成本；同时，其也在积极拓展多元化的供应链，以减少对单一供应商的依赖，确保供应链的稳定性和灵活性。

“在市场布局方面，我们不仅关注国内市场，还积极拓展海外市场，尤其是新兴市场。通过与当地企业合作，我们能够更好地适应当地市场的需求，并且利用当地的政策优势和成本优势。此外，我们也在探索与其他行业的跨界合作，比如与能源、交通等行业的合作，以期在新的领域中找到增长点。”雷洪钧教授分享道，“总之，面对汽车行业激烈的竞争和不断变化的市场环境，我们公司正通过技术创新、成本控制、供应链优化以及市场多元化策略来应对挑战，并寻求持续的发展。”

 

结语

雷洪钧教授坚信，通过不断的技术创新和行业合作，未来的汽车将更加智能、环保和人性化。扬子江汽车集团也将继续致力于研发和推广先进的汽车技术，为用户带来更加安全、舒适和便捷的出行体验。

“展望未来，我们相信汽车行业将进入一个全新的发展阶段。随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，汽车将不再是一个简单的交通工具，而是成为人们生活中不可或缺的一部分。我们期待与各界合作伙伴一起，共同推动汽车行业的发展，为用户创造更加美好的出行未来。”谈及汽车行业的未来发展，他如是憧憬道，而曾经想象中的未来也已经离我们越来越近了！

 

来源：荣格-《国际汽车设计及制造》

原创声明：
本站所有原创内容未经允许，禁止任何网站、微信公众号等平台等机构转载、摘抄，否则荣格工业传媒保留追责权利。任何此前未经允许，已经转载本站原创文章的平台，请立即删除相关文章。