极氪领克合并，华为上汽第五“界”敲定，上汽通用将关闭北盛工厂，“注射”可延长锂电池寿命？| 荣格车讯

过去的一周，汽车行业有哪些新动态？

 

Part 1

特朗普称将对进口汽车征收25%左右的关税

 

据央视新闻报道，当地时间2月18日，美国总统特朗普表示，将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此话题发表更多声明。

 

特朗普称，关税将促使企业回到美国，如果在美国境内设厂，关税将是零。他说，一些大企业已经向他表示，由于美国在关税、税收、激励措施方面的经济政策，这些企业“希望回到美国”。

 

 

Part 2

复旦大学最新发现，可通过“注射”延长锂电池寿命

 

2月13日，国际顶级期刊《自然》刊登复旦大学科研团队新发现：通过向废旧锂电池注射一种特殊液体，将电池循环寿命从原本的2000次直接提升至12000次以上，相当于让手机电池持续使用超过15年，电动车电池寿命延长6倍。

 

研究团队利用人工智能筛选出一种名为“三氟甲基亚磺酸锂（CF3SO2Li）”的分子，它能像药物一样补充电池损耗的锂离子，成本不到电池总价的10%，且修复过程仅需10分钟，无需拆解电池。目前该技术已在特斯拉、比亚迪等多品牌电池上完成实验室验证，计划2026年投入商用。

 

 

Part 3

官宣合并完成！极氪入主领克

 

近日，吉利汽车和极氪均发布公告称，极氪完成对领克收购及注资事项，对领克的股权交割正式完成，新公司命名为极氪科技集团。极氪方面称，这是自2020年以来全球最大的汽车制造商合并，涉及交易金额共达到93.67亿元。

 

领克的前股东为沃尔沃汽车（中国）投资有限公司、浙江吉利控股集团有限公司退出。交易完成后，领克由极氪和吉利汽车旗下子公司宁波吉利分别持股51%和49%。极氪科技集团CEO安聪慧表示，新成立的集团公司将建立统一的管理体系，并从产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破这四个方面开启新一轮内部管理变革。

 

为划清两大品牌定位，极氪与领克在产品价格段、车辆尺寸和动力系统三大方面进行明确区分。极氪将聚焦30万元以上的中大型车豪华市场；领克负责20万元以上的高端车型。据了解，极氪科技集团今年将发布5款全新车型，计划实现71万辆销量目标。

 

Part 4

华为上汽第五界敲定，首款车型或15万起

 

据第一财经消息，上汽集团正在和华为合作打造鸿蒙智行第五“界”——尚界。双方合作采用智选车模式，与华为终端签协议，尚界所有车型将进入鸿蒙智行渠道销售。尚界项目上汽方面负责人是上汽乘用车副总经理祝勇。

 

尚界第一款车将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，搭载华为座舱和智驾，提供两个纯电续航版本，预计在今年四季度上市，覆盖15万~25万元售价区间市场，将成为最便宜的鸿蒙智行车型，补齐智界、问界、享界、尊界的产品价格组合覆盖区间。

 

 

Part 5

上汽通用将关闭北盛工厂

 

近日，据媒体报道，上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司（简称“北盛工厂”）即将关闭，此次调整将影响约2000名员工。随后官方确认该消息。

 

资料显示，北盛工厂成立于2004年，是上汽通用在中国的四大生产基地（上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉）之一，主要生产别克GL8、昂科威、昂科旗等车型，年产能50万辆。数据显示，上汽通用四大生产基地合计年产能约为260万辆，然而上汽通用在2017年达到销量巅峰200万辆后持续7年下跌，到2024年销量仅为43.5万辆‌，同比下滑56.54%，产能利用率仅为16.7%。

 

 

Part 6

大陆集团计划再裁员3000人

 

最新消息，为进一步提升效率，优化全球布局，大陆集团汽车子集团计划采取进一步措施以降低研发费用占比，从而保持竞争力。预计到2026年底，全球范围内将有约3,000个研发岗位受到此次调整的影响，其中不到一半岗位位于德国。值得一提的是，此前，这是大陆集团一年多以来第二次宣布裁员，上次裁员规模超过7000人。

 

大陆集团表示，此次研发团队的优化将主要通过自然减员（如退休）和内部招聘等方式逐步实施。这些举措是必要的，部分原因是由于目前汽车行业正朝着未来技术方向进行重大转型，市场环境多变且挑战重重。

 

Part 7

Northvolt将出售工业电池系统部门

 

去年11月，Northvolt宣布破产的消息引发了行业热议。这家2016年诞生的动力电池公司，在成立之初就被欧洲寄予了摆脱亚洲电池依赖的厚望。

 

近日有消息显示，陷入困境的瑞典电池制造商Northvolt正在向卡车制造商斯堪尼亚出售其工业电池系统部门。斯堪尼亚隶属于大众汽车的商用车部门Traton，向Northvolt订购电动卡车电池。斯堪尼亚计划将此次收购并入其发动机部门。双方均未就收购价格发表评论。

 

Part 8

采埃孚或将完全拆分电驱传动技术部门

 

据媒体援引公司内部消息报道，采埃孚正在考虑完全拆分其“电驱传动技术”部门(Electrified Powertrain Technology)，内部也称为E-Division。该部门不仅包括电动驱动系统，还包括其核心业务——传统变速箱以及插电式混合动力系统。这包括所有类型的动力总成，从传统内燃机、电驱动到混合动力系统。此次重组将影响到腓特烈港的公司总部，以及巴伐利亚州的施韦因富特和萨尔州的萨尔布吕肯等其他大型工厂。

 

据称，这一计划将影响超过3.2万名员工，相当于公司五分之一的员工。该部门的销售额约为115亿欧元，占公司总销售额的四分之一。如果E-Division被拆分，采埃孚仍将保留底盘解决方案、电子和ADAS（高级驾驶辅助系统）、商用车解决方案和被动安全技术等业务领域。