吉利汽车 2024 年度营收首破 2400 亿元，全年归母净利润 166.3 亿元同比增长 213%

3月20日，吉利汽车发布去年财报，2024年收益2401.94亿元，同比增34%；净利润166.3亿元，同比213%。这一业绩大超市场预期，市场机构对这两项核心财务数据的预测分别为2378.4亿元、145.8亿元。

国内收入在激烈的竞争环境下，增速落后于海外。

从营收上来看，国内营收为1862.99亿元，同比增长27.33%；而海外的营收为538.95亿元，同比增长高达63.84%。可以看到，在国内竞争加剧的情况下，吉利汽车加快了出海的步伐。

在海外，吉利汽车联手雷诺成立HORSE，赋能宝腾开拓东南亚市场，具体到极氪，除了欧洲、中东两大市场，极氪的全球布局还覆盖了亚洲、澳洲和拉丁美洲等地区， 未来还将进军美国和日本市场。

燃油车方面，吉利汽车2024 年累计出口 40.39 万辆，刷新历史成绩， 同比大幅增长 47%，超额完成 38万辆的年度出口目标。

吉利品牌主力以东南亚、中东、东欧及中非洲的市场进行全面布局，同时激活墨西哥和中亚地区的潜力市场，并加快拓展越南、澳新及印度尼西亚等新兴市场。

看完国外，目光在转回国内市场。面对竞争，吉利汽车改变了战略，从此前的扩张，变为目前的收缩。（吉利收缩战线后|极氪下滑，银河猛增）在李书福的台州宣言后，极越就爆出看危机，此后，吉利汽车加快了旗下品牌的整合力度。据了解，去年11月14日，吉利宣布对极氪、领克股权结构进行优化，目前，领克已经是极氪科技集团旗下的品牌。更早之前，吉利汽车宣布将几何系列并入银河品牌，作为其智能精品小车系列。

目前来看，这一收缩战略是适合吉利的，也是适合当下新能源汽车发展趋势的。天风证券的研报认为，目前，新能源车市场由增量竞争转向存量竞争的关键时期，多品牌战略的内耗日益显现。聚焦核心竞争力、优化资源配置和提升运营效率成为车企寻求破局的新方向。
 

从销量上来看，去年，公司的新能源车销量同比增长92%，达到88.8万辆，占总销量的41%。银河、极氪、领克三大品牌新能源产品矩阵完善，极氪销量同比增长87%，领克新能源占比提升至59%。

出海收益增加的背后，也是公司出海销量的创新高。2024年，吉利汽车的出口41.5万辆，同比增长57%，覆盖东欧、中东、拉美等新兴市场。通过海外工厂（如白俄罗斯BELGEE）本地化生产，降低贸易壁垒影响。

不过，在公司出海大增的时候，在财务上，由于出口业务的账期延长以及资本开支增加，短期偿债压力需要关注，吉利汽车的流动比率从2023年的1.17将至0.99。

从经营上来看，吉利汽车2024年的经营活动现金净额为265.07亿元，同比增长18.7%。但由于2024年吉利汽车处于战略调整期，资本开支减少，同比下滑了13.1%至133.14亿元。

因此，综合来看，吉利汽车的代表未来运营资金情况的自由现金流同比大幅增加了87.8%至131.93亿元。2025年如果继续加快出海节奏，资本开始或许会增加，公司预算的是150亿元，届时可能需要注意自由现金流的情况。

目前吉利汽车的在手现金较多，为408.65亿元。若加上受限资金等，总现金水平437.5亿元，资本负债率仅4.5%，财务结构稳健。