科思创启用欧洲最大TDI工厂：能耗骤降80%，全球产能加速向中国集中

3月20日，科思创宣布，已成功完成位于多尔马根的TDI（甲苯二异氰酸酯）工厂的现代化改造，并正式启用了该工厂。

据悉，此次现代化改造的核心是安装了一个重达150吨、高近20米的新反应堆，通过回收反应过程中产生的能量用于蒸汽生产，实现能源循环利用。此次改造后能耗较传统工艺降低80%，每年可减少2.2万吨二氧化碳排放。

该工厂是科思创在欧洲经营着的欧洲最大的TDI生产工厂，年产能为30万吨，使用的是由科思创开发的气相技术。科思创于2023年夏季启动改造，投入数百万美元，此次改造成功不仅强化了工厂在能源成本居高不下的市场地位，而且显著提升了欧洲TDI生产的竞争力，也为客户提供了碳足迹更低的TDI产品。TDI是各种聚氨酯基材料的关键化学原料成分。

另外，科思创还提出了目标到2030年，每吨产品的能源使用产生的二氧化碳排放量比2020年减少20%。

低碳化、绿色化是未来发展重点

此外，在全球TDI行业绿色转型浪潮中，我国也在实现TDI的低碳化、绿色化发展中有了新的进展：2024年8月陕煤技术中心成功开发世界首套非光气法TDI绿色合成工艺技术中试装置。

值得一提的是，对于异氰酸酯系列的低碳化，全球企业正在通过工艺革新、原料替代、碳循环突破等方式实现。例如联泓新科于2024年6月宣布其国内首创非光气法XDI生产技术并且产品通过客户验证；2025年2月中科院过程工程所联合陕煤团队完成尿素法非光气MDI技术工业化试验，打破了国际垄断；

此外，生物基MDI作为生物基聚氨酯的关键原料，在双碳背景下，加上生物基聚氨酯产业规模的扩大，未来生物基MDI市场规模将逐步扩大。巴斯夫、科思创、华峰化学、朗盛等企业都有布局生物基MDI，例如使用巴斯夫生物质平衡MDI生产的聚氨酯冷库夹芯板已于2024年投入商业化运营；华峰化学和科思创使用含植物废弃物的替代性原材料生产生物基MDI。关于生物基MDI。

另外，日本东曹通过CO2回收技术，将其捕获的CO2用于生产异氰酸酯产品（MDI、HDI等），推动聚氨酯产业链低碳化。

海外TDI装置纷纷关停，全球产能向我国集中

全球TDI产能分布情况如下图，受能源成本及环保政策影响，海外TDI产能持续收缩。其中，阿根廷和整个拉丁美洲唯一的TDI制造商Petroquímica Río Tercero公司因公司规模有限，竞争加剧，利润低迷，于2024年10月关停了其位于科尔多瓦产能为2.8万吨/年TDI工厂。

巴斯夫已于2023年初关闭了其路德维希港基地的TDI及其前体装置；日本东曹也于2023年停止了其位于日本Nanyo的TDI生产（约2.5万吨/年）。

而我国凭借完善的产业链配套，成为全球TDI主要供应地，已占据全球近40%的TDI产能，万华化学、科思创、巴斯夫等企业主导市场，现有产能如下：

国内现有TDI产能及工艺（截至2024年6月）

其中，万华福建TDI一期和二期计划将分别扩产至36万吨/年，华鲁恒升也规划在荆州建设30万吨/年新产能。

不过，国内现有及拟建产能仍以光气法为主，低碳技术的规模化应用成为未来关键。

TDI市场情况

从市场来看，自年初以来，国内TDI市场维持稳定，1月中旬还出现了价格小幅上涨，2月初价格开始下降，截至3月17日，华东、华南地区主流报价在11900-12500元/吨区间，下游需求表现平淡。然而2024年TDI市场一直处于需求低迷，多数TDI生产企业净利润出现亏损，2024年上海巴斯夫7月TDI结算价为13400元/吨，其8月挂牌价18000元/吨，相较于去年来看，今年TDI价格相对较低。

来源：天天化工网

随着全球产能格局重构，我国在保障供应的同时，需加速技术升级以应对国际竞争与低碳转型双重挑战。从前文来看，我国在加速推进非光气技术产业化进程。

此次科思创欧洲工厂的升级不仅为行业树立能效标杆，也标志着TDI生产正从传统高耗能模式向绿色化、高效化迈进，为聚氨酯产业可持续发展注入新动能。