霍尼韦尔推出新的乙醇转喷气燃料技术

10月10日，霍尼韦尔发布了一项新的乙醇制喷气燃料（ETJ）加工技术，使生产商能够将玉米基、纤维素基或糖基乙醇转化为可持续航空燃料（SAF）。

根据所使用的乙醇原料类型，与石油基喷气燃料相比，用霍尼韦尔的乙醇转喷气燃料工艺生产的喷气燃料在整个生命周期内可以减少80%的温室气体（GHG）排放。

对SAF的需求持续增长，但航空业面临着传统SAF原料（如植物油、动物脂肪和废油）供应有限的挑战。乙醇为生产商提供了一种广泛可用的、经济可行的原料。霍尼韦尔的即用型技术采用高性能催化剂和热管理能力，最大限度地提高生产效率，从而生产出成本效益高、碳强度低的航空燃料。

美国能源部（DOE）阿贡国家实验室在2021年进行的一项生命周期分析认为，与石油基喷气燃料相比，乙醇转化为喷气燃料，再加上碳捕获和封存（CCUS）以及智能农业实践等其他技术，可以实现温室气体负排放。

"霍尼韦尔可持续技术解决方案部副总裁兼总经理Barry Glickman说："霍尼韦尔以其Ecofining技术开创了SAF的生产，我们新的乙醇转喷气燃料工艺建立在这一原始创新的基础上，支持全球航空部门努力减少温室气体排放，并以乙醇这样的丰富原料实现SAF的生产目标。"霍尼韦尔的乙醇-喷气工艺，如果单独使用或与霍尼韦尔碳捕获技术结合使用，现在就可以提供一条通往低碳密度SAF的途径。"

使用霍尼韦尔技术的SAF工厂可以在现场外进行模块化，从而降低安装成本，并且与施工现场相比，安装速度更快，劳动密集度更低。通过利用霍尼韦尔的ETJ技术和集成化、模块化的施工方法，生产商可以比传统的施工方法快一年以上的时间来建设新的SAF产能。

石油炼制商和运输燃料生产商还可以从霍尼韦尔的ETJ设计中获益，这种设计是专门为将现有或闲置的设施改造成SAF生产厂而设计的，有可能最大限度地利用现有场地进行SAF生产，以满足日益增长的市场需求。

2021年，拜登政府宣布了美国航空燃料供应部门的可持续航空燃料（SAF）大挑战，即到2030年每年至少生产30亿加仑的SAF，并将航空排放减少20%，最终目标是到2050年用SAF满足美国100%的航空燃料需求。同样在2021年，欧洲理事会发布了 "适合55 "一揽子计划，旨在将欧盟机场的可持续燃料份额从2025年的至少2%提高到2050年的至少63%。这些和其他激励措施，包括《减少通货膨胀法》，加速了对替代性SAF原料的需求，以满足需求。