Zortrax 3D打印帮助丰田降低装配夹具的成本和交货时间

日本汽车跨国公司丰田公司透露了采用Zortrax 3D打印技术如何帮助优化其汽车装配作业。

在其位于Walbrzych和Jelcz-Laskowice的两个波兰工厂，丰田已经从CNC加工装配夹具转向使用Zortrax M300 Plus系统按需生产。在这样做的过程中，这家汽车业的老牌企业已经成功地减少了制造基本工具和备件的成本和交货时间，从而优化了其生产线的性能。

"我们不必储存备件，因为我们可以按需3D打印它们。只要有这样的需求，我们就可以启动3D打印流程，"丰田公司负责3D打印的工程师Łukasz Kondek解释说，"我们不必等到我们的工具部门（或外包商）有能力来处理我们的订单。3D打印将等待所需工具的时间从几周缩短到几天，有时甚至几小时"。

Zortrax的M系列3D打印 

虽然Zortrax在2018年随着原始Inkspire系统的推出而扩展到树脂3D打印领域，但它作为熔融丝制造（FFF）机器的制造商是最有名的。在其投资组合的这一方面，该公司提供其Endureal、M200 Plus、M300 Dual和M300 Plus 3D打印机，每一种都使用其专有的Layer Plastic Deposition Plus（LPD）挤压技术。

在安装了后者之后，丰田公司采用了三者中最大的一款，由于其300 x 300 x 300毫米的构建体积，能够在单次打印中创建巨大的零件。在实践中，这意味着用户不必将大尺寸模型分解成单独的部件进行组装，而这可能需要整合关节--这些薄弱环节往往影响长期的耐久性。

该系统的成套农场管理软件也使其特别适合于大规模部署，而其对第三方灯丝的支持使其得到了广泛的应用，包括从太阳能产品原型制作到独特的赛博朋克启发的cosplay服装的制造。

为了进一步提高其产品的性能，Zortrax还继续为其机器引入材料和升级。去年，该公司推出了一种新的 "太空级 "Z-PEEK三维打印长丝。此后，Zortrax又推出了全金属包，使金属3D打印在Endureal上成为可能。

丰田在波兰的3D打印探索 

丰田在波兰的工厂的大部分工作都是围绕着将发动机安装到其组装的汽车上，然后在欧洲销售。现在有3000多名员工在丰田的汽油车和混合动力车上工作，这些工厂内有专门的3D打印实验室，安装了价值超过10万兹罗提（23000美元）的Zortrax设备。

多年来，丰田公司波兰工厂的工程师们在夹具、工具和备件生产应用中部署了Zortrax M300 Plus。目前在该公司工厂3D打印的零件分为四类：定位夹具、装配夹具、装配工具和盖板。一旦打印出来，这些部件通常会与使用减法技术创建的其他部件结合起来，形成集成组件。

例如，一些丰田汽车中使用的仪表具有3D打印的主体。然而，由于这些仪表上的针脚不断与金属表面接触，它们现在被数控加工，以提高其耐久性。

此外，丰田的装配线夹具以前是由一个配备数控机床的独立部门制造的。因此，该公司的工程师不得不围绕传统制造技术对他们的限制来设计这些工具。然而，自从改用3D打印技术后，丰田已经能够削减其交货时间，并最大限度地减少装配线的中断。

"在制造业和工业领域实施Zortrax 3D打印机的主要好处之一是其久经考验的稳定结构和易于维护，"Zortrax研发主管Michał Siemaszko补充说。"这意味着像丰田这样的全球制造商在打印对保持装配线运行至关重要的设备时可以依赖它们"。

汽车夹具、工具和固定装置中的增材制造技术 

丰田远不是唯一一家正在进行3D打印夹具、固定装置和工具的汽车制造商，而且该技术在汽车领域继续得到发展。2021年，宣布奥迪现在在其位于英戈尔施塔特的金属3D打印中心使用更多的EOS-3D打印工具，A4房车等车型就是在那里组装的。

那一年，还透露斯柯达在汽车备件生产、原型设计和工具应用中部署了3D打印。作为在其制造设施中加倍数字化的计划的一部分，该公司已经建立了几个打印农场，其特点是由流行的打印品牌如Prusa开发的系统。

在其他地方，FreeFORM Technologies使用ExOne粘结剂喷射技术，也为汽车行业3D打印了工具。在过去，该公司为Allegheny Electric Service公司3D打印了一个复杂的臂端工具部件，该公司又将其连接到一个六轴FANUC机器人上，作为部件检测系统的一部分。