罗罗公司准备“立即”测试UltraFan发动机

罗罗公司的一位高级主管表示，其UltraFan发动机技术演示样机的首次地面运行“迫在眉睫”。

一段时间以来，人们一直期待这个里程碑，该发动机已经于2022年年底转移到制造商位于德比工厂的Testbed 80的测试设施中。

罗罗公司航空航天技术和未来项目总监艾伦·纽比 (Alan Newby) 表示，该动力装置的首次运行即将结束。

纽比表示：“UltraFan发动机将很快运行，我会随时待命。”但没有提供更准确的时间表。

UltraFan发动机是一个示范项目，罗罗公司希望通过该项目验证一系列新技术，包括发动机的高功率变速箱、Advance 3核心机、ALECSys贫燃料燃烧系统、355 厘米长的发动机碳钛风扇、复合材料机匣和高温陶瓷基复合材料（CMC）的高温部件。

罗罗公司表示，其燃油效率将比第一代遄达发动机高25%，比遄达XWB发动机高10%，纽比补充说，非二氧化碳排放量也将显著降低。

UltraFan发动机中汇集的许多技术都是通过欧盟早期的Clean Sky 1和2计划开发的，纽比表示，该发动机将构成罗罗公司主导的“清洁航空”项目的基础。

“我们在这里定义的是超越UltraFan发动机的下一代，随着我们的前进，我们将开始让它变得更好。”

该演示样机的涵道比超过14，更大集成度的发动机机身、“微混合”燃烧室以增强型涡轮。

纽比还指出了UltraFan发动机架构的“可扩展”特性，使其适用于窄体和宽体客机应用。

罗罗公司此前曾表示，UltraFan发动机架构将涵盖25,000-100,000lbf (111-444kN) 范围内的推力，该演示样机的推力约为80,000磅。

纽比表示：“这是一个全新的系列，从今天开始首次运行发动机，我们已经在寻找面向未来的客机。”