稳定性、高速性和灵活性减少模具制造商的返工

“是什么让我们如此成功？” 位于巴伐利亚慕尼黑附近的上普夫拉默恩的Schröter Modell- und Formenbau GmbH的总经理Maximilian Lörzel无需三思，“我们拥有高素质的员工，他们可以对机器进行编程和操作。我们会自我培训并提供来自单一来源的完整生产。”

对于设计和五轴NC编程，该公司依赖于Catia和Tebis软件解决方案，并结合Zimmermann的铣床。他指出，Schröter的团队是在这些机器的陪伴下成长起来的。Lörzel赞赏这些系统的稳定性、高速性和灵活性。它们精确可靠地工作。“根据工作时间，从机器上卸下后生产的零件几乎不需要或根本不需要返工。仅此一项就为我们节省了大量时间和金钱。”Lörzel强调说。

1991年，Formenbau投资了Zimmermann机器系列的第一台铣削中心。今天，Formenbau有五个不同大小的Zimmermann 系统——Lörzel沉思着说，差不多能装进车间。“因为我们依赖同一制造商的机器，所以我们可以采用通用零件策略，”Lörzel说，“这意味着如果系统出现故障，员工可以在单个零件生产过程中将组件简单地切换到另一台尺寸合适的机器上。因此，所有Zimmermann铣床都配备了相同的海德汉CNC控制器、类似的铣头和Tebis的模拟软件。”

机器不断更新

在他们30年的时间里，Schröter已经用更新版本更换了四台机器。“现在它是第五台，因此也是第九台Zimmermann机器，”Lörzel看着Frieder Gänzle说道。Zimmermann的常务董事最近会见了Lörzel，以验收新的FZP32。“停产的旧FZ37系列已经使用了18年，”Lörzel说，“它仍然可以可靠地运行，但由于年久失修，反复出现小的磨损迹象；有时是电源故障，有时是显卡故障。”

使用新的FZP32，可以使用相同的工作空间。汽车模型等零件可以从五个侧面完全加工而无需重新装夹。该机器的模块化设计提供了考虑各种选项的可能性——例如自动化解决方案，如穿梭工作台、可定位旋转工作台、除尘罩或个性化工具夹紧系统。最重要的是，Schröter向前迈出了重要一步，因为新型龙门铣床在加工零件时可实现最大尺寸精度。“这是由于它们的热对称结构，”Zimmermann总经理Gänzle在解释公司行业独特的设计理念时说道。

更精确的热对称性

不断变化的环境温度和工艺热量不可避免地会影响传统龙门磨机设计中的机器几何形状。热对称结构的想法是基于这样一个事实，即通过机器结构的设计可以在相当大的程度上吸收热影响。

“为此，我们为我们新开发的产品组合中的机器智能地设计和安排了结构和驱动部件、导轨和其他精度确定部件。因此，该结构可以在非关键方向上可预测地扩展，”Gänzle描述道。双桥结构中门架的中央导向Z形滑轨具有八角形横截面，使其特别稳定。通过这种设置，机器可以实现非常高的刚性。如果没有单边加热，这会极大地提高准确性。Zimmermann设计将误差影响变量的影响降至最低。

由于杠杆力比具有经典导轨布置的串联结构中的力小，因此机器制造商可以严格地制造FZP。八角形Z形滑块更稳定，但外形更纤薄。需要移动的质量更小，机器工作得更快、更动态，这意味着操作员的工作效率更高。这也需要更少的能量。这些都是明显的成本优势。此外，热对称结构消除了对复杂冷却回路的需求，这对运营成本产生了积极影响。

智能铣削

在Neuhausen的车间里，Gänzle指着FZP铣头，“这里使用的是Zimmermann VH10。叉头采用铸铁制成的整体式设计。它设计紧凑，可实现高夹紧力，因此能够稳定的零件加工。”

Zimmermann可选择为VH10配备冷却润滑剂或微量润滑的过程冷却。为了缩短生产时间，标准安装了一个功率为34kW、最高转速为24,000rpm的强大主轴。此外，铣刀周围还有一个可选的除尘罩。整 Z轴的干涉轮廓对客户来说也很重要。除了高功率密度外，开发过程中的重点还在于细线。操作员将铣头移动到离零件越近，可以使用的刀具越短；因此，可以去除更多的材料，Gänzle指出。

FZP的这一新概念说服了Lörzel。“特别是当我们一次运行机器七个小时时，我们需要确保它在这么长的时间内保持温度稳定，”他说，“这在周末尤为重要，因为一次最多可以累积运行 40 小时。首先，系统铣削车辆的一侧，然后是另一侧。如果长时间运行导致轻微的温度不平衡，则模型背面会出现一小步。使用新的耐热机器，几乎可以消除返工。此外，减少了预先编程所涉及的工作量，因为必须较少考虑机器的热行为。”

投资回报

在危机时期，联邦政府支持Schröter对新FZP的投资。借助更现代的技术，其目标是使德国经济，尤其是中型企业再次具有竞争力。“当然，这让我们更容易做出决定，”Lörzel回忆道。“而且我们知道它会在我们的待办事项清单上保留三到五年。” 他预计FZP将在大约八年后收回成本。“当然，没有人知道三年后市场会是什么样子，但自 2022 年夏季以来，我们的订单量再次稳步上升，”Lörzel说。Schröter最近赢得了两个来自美国航空业和医疗技术市场的新客户，他很高兴德国品质在全球范围内仍然受到欢迎。

这也适用于新的FZP32，其中模具制造商为直升机和飞机部分铣削部件——包括空中客车等公司。位于柏林的罗尔斯·罗伊斯公司最近也成为Schröter 的客户之一。典型的部件是发动机罩。Lörzel说：“根据目前的订单情况，我们预计汽车行业每年有60-70辆整车模型。为此我们也使用新的 FZP32。” Schröter计划两班制使用新系统，甚至可能是无人值守的轮班——取决于零件的范围。这导致每年大约有3,500-4,000个工作小时。