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赢创、巴斯夫、圣戈班……这些汽车材料大佬看到了哪些趋势?

来源:荣格 发布时间:2021-06-28 1824
工业金属加工汽车制造整车及零部件自动驾驶&车联网金属成型机床机加工总装与装配工程材料与轻量化塑料加工设备橡胶加工设备及零件工厂管理其他电子芯片电子芯片设计/电子设计自动化(EDA)设计/电子设计自动化(IP类软件)
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本期,我们将聚焦在汽车内饰材料,看看现场有哪些创新的材料,听一听深耕行业多年的企业带来了哪些对未来技术趋势的分享。

6月27日,由英佛会议展览(上海)有限公司、中国汽车零部件工业有限公司、中国照明电器协会、国际汽车轻量化绿色科技联盟、中欧新能源智能汽车产业联合会以及中欧汽车材料委员会联合主办的上海国际汽车创新技术周(IATW 2021) 及第十一届上海国际汽车内饰与外饰展览会(CIAIE 2021)在上海新国际博览中心E1-E3馆盛大开幕!


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作为国家“十四五”规划纲要中的重要发展产业,汽车工业迎来了重大利好发展时机。IATW 2021和CIAIE 2021聚焦汽车“新四化”产业转型升级与疫情时代变革下的新技术、新工艺、新设备与新材料,迎着新时代的东风,全力推动中国汽车产业工程技术发展,助力全球汽车工程技术升级变革。

据悉,展会展出面积逾4万㎡,展品覆盖汽车内外饰设计、制造、材料、新能源汽车技术及装备、智能座舱与车联网技术、自动驾驶技术与软硬件等全产业链。本期,我们将聚焦在汽车内饰材料,看看现场有哪些创新的材料,听一听深耕行业多年的企业带来了哪些对未来技术趋势的分享。

展出亮点


赢创特种化学
本届展会,赢创特种化学主要展示了环氧SMC电池壳体。据悉,SMC技术一直是一项稳健、快速和经济的制造工艺,拥有宽泛的几何设计自由度和功能集成的特点,可以实现规模化生产。目前汽车上很多部件都可以由SMC技术制造,在降低生产成本的同时还能为汽车减重。除了纤维的铺覆方式之外,环氧树脂基配方可赋予复合材料部件更佳的机械性能,因此部件结构可以设计得更薄、更轻。而且在制造加工和后续铺覆过程中,环氧树脂SMC所产生的挥发性有机化合物(VOC)排放量极低,尤其适合运用在内饰中,保证车辆内部的空气质量。
 
赢创与Vestaro公司通力协作,共同研发了适用于环氧SMC技术的重要原材料,即胺基固化系统VESTALITE® S。这种新一代的环氧固化剂,将弥补传统不饱和聚酯或乙烯基酯在工艺控制和成本方面的欠缺。目前,VESTALITE® S已完成了产品开发及应用,能够用于汽车行业生产高成本效益的环氧SMC部件。

巴斯夫特性材料

本次展会,巴斯夫特性材料重点展示了其极富创新技术的电池包整体解决方案。其中包括了10余项创新技术,例如整包级别的轻量化,聚氨酯复合材料上盖,利用聚氨酯本身低密度和复合材料高强度的优势,可以替代传统的金属或者是SMC材料此外,巴斯夫特性材料还展出了其独特的导热材料和阻燃材料。

圣戈班

圣戈班展台主要展示了汽车与汽车后市场相关的密封解决方案。相比外饰,内饰更注重安全环保性能的要求,圣戈班也注重低VOC性能材料的研发。对与汽车轻量化的趋势,圣戈班在动力电池包和整车密封解决方案等都有布局。

安徽安利材料科技

结合汽车内饰的绿色、低碳、可持续的发展趋势,此次展会,安利股份主打无溶剂技术,并带来植物纤维、移动生活和智慧出行以及易去污产品。

植物纤维产品原材料全部取自自然,在一定的使用年限后可以自然降解,减少给环境带来的压力;移动生活和智慧出行产品则注重体验感和科技感,绒面、透光和渐变材料,带给用户与传统汽车内饰完全不同的体验;易去污产品结合了有机硅和无溶剂,可达到表面易清洁效果,无论是茶水、牛奶、咖啡、油污还是圆珠笔及油墨印,都能轻松擦去,使装饰历久弥新。

江苏那米之家

本届展会,那米之家带来了中路集团旗下的最新产品——环保无溶剂靹米皮革。据悉,此项目早在2000年就联合中韩顶级专家团队开始研发,目前全国仅此一家。该材料具有环保、超强耐刮、耐候性强、耐磨度高、防水抗污、防霉抗菌等特征。

靹米皮最大的特点是将全环保全无溶剂浆料通过自研附加3D打印工艺的全自动生产线,生产出上千种色泽鲜艳、纹理清晰的靹米皮产品,零溶剂、零排放、零异味、零重金属残留。经全球第三方权威机构——瑞士SGS检测,靹米皮的VOC各项有害气体排放量均为0。同时,经SGS检测,未检出 DMF、DMAC 等任何溶剂,未检出铅、汞等八大重金属残留,符合欧盟RoHS标准。靹米皮的环保性能,解决了全行业的污染难题,其物化性能经美国 HQTS权威机构检测,均超过美国 SATRA皮革标准,在耐磨、耐刮、阻燃、防污等20 多项物化指标上均领先。

艾利丹尼森

车用专业胶带在整车中占比很小,但随着汽车,特别是新能源汽车轻量化、电动化、自动驾驶,及环保的趋势下,专用胶带的影响正逐渐放大。在本届展会中,艾利丹尼森带来了多款创新专业胶带,向我们展示了胶带的极致科技。

天守(福建)超纤维科技


后疫情时期,许多企业意识到,性价比只能获得阶段性市场增长。从长远来看,创新能力才是真正占据市场的硬实力。作为在中国位置前三的朝鲜企业,天守(福建)超纤科技股份有限公司在本届展会上主打创新牌,重点展示了水性超纤新材料、水性无溶剂超纤新材料,及5g科技革、导电革、负氧离子超纤材料、光影革、抗病毒抗菌革等新材料。

天守(福建)超纤科技股份有限公司汽车事业中心总经理张哲告诉记者:创新是天守的核心优势。天守超纤科技的多个创新性产品不仅是全国首创(如光影革、负离子革、抗菌革等),更是相关标准的起草者。参与国家标准的制定,既是国家对天守科技实力的肯定,也体现了国家对创新材料产品的规范化,未来行业发展势头良好。

未来趋势
汽车电气化趋势下,材料轻量化也是一个大趋势,此次展会还特设了“新能源汽车科技及轻量化创新成果体验区”,法雷奥、赢创、巴斯夫等都在其中设立展位,企业纷纷祭出“杀手锏”,以其能在这个领域占得先机。

“电动化的核心是电池技术,目前电池行业正在努力开发高能量密度的锂电池。电池的能量密度受电芯工艺的影响很大。赢创认为,电芯正负极材料的选择和突破是能够有效增加电池的能量密度的关键所在。针对电芯工艺,赢创开发了新型纳米硅粉负极材料、用于锂电池隔膜涂覆和正极材料表面包覆的纳米结构氧化铝。此外,针对电池的热管理,赢创还提供了高性能材料尼龙12,可用于电池冷却系统的制造。”赢创大中华区区域发展副总裁、全球汽车工业团队负责人朱骏分享道。


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除了核心的电池,你知道一辆汽车中各类胶带有多重吗?艾利丹尼森亚太区专业胶带部总经理卢冰告诉了我们一个惊人的答案,“仅限速胶带的用量就可达2至5公斤。为了让车身尽可能的轻,艾利丹尼森在保证胶带性能的前提下,将胶带做薄,将重量降到极致。”这也让我们看到非金属材料在汽车轻量化中的价值。

当然,除了轻量化,环保也是汽车材料的一大议题。“‘碳中和’这个概念在2021年特别火,对于安利股份来说,我们整个生产过程的碳足迹究竟是怎么样的,我们并没有一个准确的认知,这一点也是我们今后要重点关注的,未来,我们希望加大生物基材料的比重,从树脂到基材都能实现可回收利用。”安徽安利材料科技股份有限公司高级销售经理董家斌如是说道。

在中国提出碳中和和碳达峰的背景(中国将力争2030年前达到二氧化碳排放峰值,努力争取2060年前实现碳中和下,巴斯夫也积极地去参与到3060的目标中。“由巴斯夫牵头特性材料制定的生物基平衡行业标准就是一个很好的例子,这个标准提倡在原材料环节就入生物基,之后通过化学工艺生产出含有生物基的产品,在使用完后,通过机械回收或者化学回收,可有效减少产品的碳足迹和排放。”巴斯夫(中国)有限公司亚太电动出行业务开发负责人顾騋说道,“巴斯夫特性材料还在华南投资了100亿建设一体化工厂,未来我们的电力的供应都将来自于可再生能源,从而实现生产过程的零排放。

那米之家新型环保无溶剂靹米皮革材料是整个皮革行业的重大技术突破,不仅仅对汽车行业的皮革带来革命性的创新,也对各行各业的皮革带来益处更重要的是帮助消费者找到了符合需求的产品,解决了消费者皮革的痛点。

环保也和车内环境安全息息相关。在汽车内饰行业,大部分企业将气味作为首要指标,艾利丹尼森认为更应该关注有害物质反应、总碳挥发等有毒有害物质指标。因此推出了全水性配方胶带,保证了驾乘人员身体健康。

当然,材料地安全不仅仅是指对人体影响地生物学的“安全”,还有其性能的安全,不能在追求轻量化等大趋势的同时牺牲车辆地性能。此外,疫情的影响,抗菌材料在消费者的视野中活跃,据悉,天守科技凭借抗菌抗病毒皮革获得了吉利等汽车大厂的垂青,已全面应用于吉列领克车系。“此外,环保型新材料的市场反馈持续走高,天守持续增产,预计今年的产量可达去年的两倍,以满足市场需求。”张哲告诉我们。

结语

本期,我们撷取了企业对于汽车材料未来趋势的一些看法以及他们正在进行的一些布局,以期能“窥一管而知全豹”,为我们的读者打开一些新的思路。


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