福斯：砥砺前行九十载 奋楫扬帆行致远

1931年成立于德国曼海姆的福斯油品集团，从销售进口优质车用油品到实现自主生产，随后进军工业领域，一路发展壮大至全球最大的独立润滑油公司之一。今年，福斯更是双喜临门——公司成立90周年，全新中国总部大楼启用。

基于福斯90年来的发展基础和不断的技术进步，以90周年华诞为新契机，福斯将围绕其2025战略三大核心——“文化、组织、战略”，修炼内功，厚积薄发；同时，借力数字化赋能，践行双碳目标，凭借技术领先的全产品线打造360°润滑解决方案，满足车辆和工业等领域客户的各种应用需求，携手合伙伙伴共同深入推进行业聚焦、3L、5S等各项战略。此外，在中国一步一个脚印深耕30多载的福斯，还有哪些本土化的战略布局？其对于汽车行业又有哪些新的展望？近日，本刊有幸采访到福斯高层，希望能为读者答疑解惑。

3L本土化战略，致力于“成为首选”

1988年，福斯中国营口工厂的落成标志着福斯正式进入中国市场，历经33年的耕耘，现如今福斯中国业务已跃升为集团第一，承担着集团区域研发、采购和生产中心的重任。2019年，福斯中国苏州工厂——集团内先进的智能化工厂建成投产；2020年，福斯集团亚太技术中心——集团倾力打造的全球三大研发中心之一荣耀落成；2021年，全新福斯中国总部大楼正式启用。可以说，福斯在中国市场是一步一个脚印走到现在的，这与其本土化的战略也有着密不可分的联系。

2021年，随着疫情、极端天气以及经济波动的影响，润滑油供应链风起云涌，原料市场罕见地出现了波动，福斯也面临着一定的困境。福斯中国首席运营官吴朝昀告诉我们，得益于本土化战略，福斯能够有能力在短时间内快速对市场的波动做出反应，找到更快的替代性方案并进行认证，在危机中从容面对。据悉，福斯今年的业务并没有受到供应链的影响，其业务相比于去年同期反而有30%的增长。

福斯的本土化战略包括本土研发、本土采购以及本土生产。“本土化和国产化有本质的区别，本土化是一个主动寻求变革的过程。我们对国内的原材料供应商进行培育，进行本土生产，共同引领市场。我们设计了3L战略，在中国建立我们的研发团队，解决本土研发问题。在本土生产方面，我们的工厂也得到了大众、宝马、戴姆勒等汽车行业巨头的认可。”福斯油品集团管理委员会成员、福斯中国首席执行官朱庆平补充道。

中国的高铁、风电、汽车、零售市场等是全球领导者，这也让福斯加快了战略升级，其愿景之一就是“成为首选”。“福斯有很长的产品线，但如果都是通用型产品，那将无法保持竞争力。我们需要将行业细分，对口研发，提供360°解决方案。”朱庆平说道，“此外，传统企业各个部门都有数据，但就像人体的器官一样，如果没有细胞、血液的流动，只能各自为政，无法受大脑统一调配。利用数据引领企业，成为智能化的工厂，这一点十分重要。福斯正在进行组织架构调整，未来的福斯将成为以项目管理为核心的快速响应的企业。”

致力于“双碳”目标，推动新能源汽车发展

新能源汽车正在改变整个汽车业态的发展。中国新能源汽车走在世界前列，例如蔚来（NIO）的BaaS（电池租用服务）概念，自动驾驶、汽车共享、智能汽车和智能城市的发展，让汽车不再仅仅是一个交通工具，而是体现了一种新的生活方式。

就油品而言，电动化的传动系统不再需要发动机油，取而代之是不同功能的油品。福斯用凝萃MEi技术开发了电动车专用的流体，确保全面了解并且达到客户的需求。此外，福斯还向客户提供了如FUCHS BluEV的系列产品，包括湿式电驱EDF、混动专用变速汽油DHTF，以及干式电驱油e-DCTF，还有热管理油体以及各项服务，满足新能源汽车对于油品的各种需求。

“所有上述的产品都是由福斯上海本地开发的，同时我们会跟全球其他的同事共同配合，共享电动车相关产品的开发经验，致力于为客户提供中国制造的高质量解决方案。”福斯中国首席技术官Kris Van Gasse如是说道。

对于可持续发展的热门话题，吴朝昀表示，福斯在2020年就已经实现了自身的碳中和，在全球建立了可持续发展的组织架构并且已经开始在全球范围内收集碳排放的数据、跟踪碳足迹。在技术层面，从原料端开始，到产品的生命周期、生产工艺、废物排放等环节，福斯都将碳中和的因素考虑在内，并纳入产品的研发、供应商的开发和管理体系之中。“中国明确了3060双碳的目标，福斯中国也会跟着这股潮流，为中国的双碳做出贡献。”采访尾声，她如是总结道。

来源：荣格-《国际汽车设计及制造》


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