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油墨制造商面临原材料及物流挑战

来源:涂料与油墨-中国版 发布时间:2022-03-28 1364
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企业正面临原材料定价和供应成本问题,以及运输成本的溢价。

由于原材料供应和成本问题,油墨行业与整个商界一样,一直承受着巨大的压力。 除了新冠疫情和供应中断外,还有因为天气恶劣导致工厂停工的原因。最重要的是运输和物流压力,例如集装箱成本的大幅上涨,都在严重影响价格,导致调度中断。


正因如此,油墨企业纷纷发布涨价公告。仅在过去的六个月中,太阳化学、绘博油墨、EFI、Doneck Network和Central Ink都宣布提价,富林特集团也在最近表示价格和供应压力很大。


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“客户的满意度是我们最看重的。”绘博油墨首席执行官Heiner Klokkers在宣布提价时说到,“为了确保我们在未来能够继续为客户提供高质量的印刷油墨和原材料,在目前的情况下,我们不得不遗憾地将显著提升的采购成本反映在产品定价中。”


富林特油墨全球供应链总监Vijay Patel在讨论油墨公司所面临困扰的发言中补充说,“我们在许多行业看到了不可抗力的情况,供应商只愿意保证固定比例的产能。全球物流、原油、供应限制以及成本上涨导致了整个供应链的成本增加。 我们预计这样混乱的情况及成本影响至少会持续到今年年底,价格会随之出现进一步上涨。”


这些压力不仅限于油墨行业。主要的颜料、树脂和溶剂供应商都宣布提价。


 “整个2021年供应链和物流之间的问题形成了‘完美风暴’,影响并辐射到每一个行业。”维克富克勒油墨公司的采购总监Ken Klug表达了他所观察到的情况。


现状


原材料的问题在新冠疫情发生前,已经存在了几年。通常,这些干扰仅限于一些特定成分,例如二氧化钛和光引发剂。然而现在新冠疫情已经影响了整个供应链。


太阳化学首席供应链官Jeffrey Shaw表示,疫情持续导致全球供应链严重中断,出现价格波动,几乎所有原材料类别都被涉及到了。


 “此外,大多数原材料都采用了某种形式的正式或非正式分配。”Shaw 指出,“供应商无法建立库存来满足由许多行业推动的上升需求,他们仍然维持制造和发货模式。丙烯基化学品面临着过大的压力,随着丙烯价格再次踏足1美元/磅的门槛,情况会越来越糟,就像2020年冬天海湾风暴之后所发生的那样。”


富林特集团包装部采购副总裁Arno de Groot报告说,所有需要海运的材料都出现了严重延误。“此外,我们还遭受另一些物料的延迟,包括乙酸乙酯 (ETAC)、丙烯酸和聚酰胺;在能量固化领域,三羟甲基丙烷乙氧基化物(TMPEOTA)、环氧树脂、二氧化钛(TiO2)也出现延迟;在包装方面,硝化纤维和有机硅添加剂同样出现延迟。可以说就供应而言,这些是我们最关心的产品。”


INX国际油墨公司总裁兼首席执行官John Hrdlick表示,2021这一整年,供应链都受到了巨大影响。“由于许多原材料供应商在2020年底减少了库存,我们在 2021年出现了供应问题。”Hrdlick 指出,“德克萨斯州的寒潮和全球其他事件,以及随后接收到的来自供应商的无数不可抗力声明,严重影响了我们的许多条产品线。与此同时——事实上在2021年之前——陆运和海运服务公司都在苦苦挣扎。”


Klug 说:“随着新冠疫情的继续,我们仍在担忧大部分原材料的问题,包括关键材料短缺和物流问题。由于供应商问题和劳动力缺乏,以及材料持续延迟到达或刚好踩点到达,大量状况需要勤勉的计划来维持我们的库存水平。”


供应问题


如果要问哪些材料受到最多的关注,这个答案清单可能会非常冗长,只列出无关紧要的材料可能会更容易些。


“由于原料升级和短缺,支持能源固化业务和其他丙烯酸酯化学品的材料受到极大限制,承受价格压力。”Shaw 报告说,“此外,许多添加剂和特种化学品都变得难以管理。尽管它们只占配方的 1-5%,但供应不足与大批量原材料短缺一样不利。”


“由于物流渠道仍然受限,颜料、颜料中间体以及所有其他来自中国的关键材料仍然存在问题。”Shaw发现,“每批货物的集装箱成本已上涨至30,000美元,但可用的集装箱却仍然稀缺。如果今年新冠疫情加剧,用于消毒应用的醇基溶剂可能会再次成为问题。一些溶剂变得容易获得了,但仍有一些还在配给中。”


“在供应方面,最受关注的材料是用于UV产品的单体和低聚物、用于水性产品的丙烯酸酯以及钢桶和塑料包装。”Klug 说,“更具体地讲,我们在采购三羟甲基丙烷TMP、二缩三丙二醇TPG、1,6-己二醇HDO、冰晶级丙烯酸GAA 和环氧树脂时都面临着担忧。由于整个行业的需求量很大,这些材料的供应仍旧紧张。”


“涉及到的材料范围很广。目前,我们供应商的主要原因都与运输延误有关。”Hrdlick 指出。


供应商定价行动


Shaw 报告说,大多数原材料类别的价格都在以前所未有的水平增涨。“在某些情况下,石油化工原料达到了历史记录水平,推动了增涨。”Shaw 说。


 “原料波动,加上供应限制和过高的物流成本,导致许多市场采取极端定价举措。 除了基于石油化工的价格上涨外,其他市场也在以类似的轨迹上涨,例如二氧化钛和硝基纤维素。这些市场受到地域供应中断、需求增加以及全球物流挑战的影响。”


Hrdlick说:“大部分材料的价格全年都在不断上涨,一些材料的价格涨幅高于其他材料。包装和货运成本的增长也非常显著。此外,一些供应商还提到劳动力成本增加和制造工人短缺。”


“由于原材料成本、劳动力增涨,以及入埠和出埠交货物流,几乎所有供应商都实施了价格上涨。”Klug 说。

 “我们目击到大量来自供应商的价格上涨行为。”de Groot说,“此外,原材料价格极不稳定,卖方只能按月报价或通过下订单提供报价。由于原材料、包装和运输的大幅增加,供应商无法进行价格谈判。”


物流和运输问题


除了关键原材料短缺之外,物流和运输问题是进货和出货的主要挑战。


de Groot 表示,物流和运输问题“绝对”仍然是一个重大挑战。“最初,在海运方面尤其如此;然而,在过去几个月里,我们发现卡车司机短缺,导致公路运输延误,多式联运物流因铁路终点站拥堵加剧也受到影响。”他补充道,“各式问题形成了这些挑战,包括劳动力短缺和自然灾害。”


Klug 指出,物流问题是采购材料和运出产品时的主要障碍。Klug 说:“在进口材料时,由于可用的集装箱和汽船空间有限,货物发出时间一直被延后。当集装箱抵达港口后,清关、找到承运人交付集装箱又需要数周时间。 所有指标都表明,由于需求增加,供应链和物流将在余下的时间里继续挣扎。”


Hrdlick 指出,各级货运服务都已经变得不可靠了。“由于集装箱数量有限、所有主要港口的延迟以及司机和卡车的持续短缺,造成了严重的延误。”Hrdlick 说,“在目前时间点看,这些问题很可能会持续到2022 年,因为没有确切的预估何时会得到解决。”


 “全球运输和物流,包括公路承运人、海运承运人、仓库和配送中心供应商,都受到设备可用性、司机和一般劳动力短缺的限制。”Shaw 说,“所有跨越大陆的活动都受到延误和成本上涨的负面影响。由于集装箱无法及时放行,港口拥堵造成了严重的交付延迟。在这样的情况下,频繁的沟通、数据共享和交货时间管理至关重要,只有通过我们完全集成化的供应链才能有效地满足客户需求。”


 “内部和外部的沟通绝对至关重要。”Hrdlick 补充道,“与我们交谈的每个人都了解这些情况,尽管业务非常强劲,所有相关人员都感到非常沮丧。”


“我们每周都在积极与主要供应商一起,对关键材料的预计需求和交期进行管理。”Krug说,“贯穿整个供应链的可持续开放沟通渠道,帮助我们度过了这些充满挑战的时期。”


 “我们发现在客户群和原材料供应商之间采用透明开放的沟通至关重要。”de Groot 补充道,“包装价值和供应链中所有参与者之间的公开讨论至关重要,我们认为这点在未来也会保持不变。”


Shaw指出,太阳化学通过扩大原材料供应组合和全球制造足迹,来支持所有重要业务,这些重点领域往往要求公司与客户和供应商密切合作。


“我们要求加强与供应商之间的沟通频率,确保他们理解我们的需求计划。”Shaw 补充道,“讨论更多是由供应链战略驱动的,而不是为了任务导向的订单和库存审查。我们一直与我们的客户密切合作,以了解他们预期的需求计划以及行业和最终用户不断变化的动态。贯穿整个供应链的沟通对于确保不间断地向我们的客户供应原材料和成品至关重要。”


Hrdlick 指出:“我们的行业正在经历前所未有的局面,这种情况已经持续了这么久,何时才能恢复到某种程度的正常水平还不是很清楚。供应链可能会在2022年的第一季度末或第二季度有所改善,但是运输方面的问题可能会持续整年。”


 “不幸的是,这些来自供应链和材料的挑战似乎不会很快稳定下来。”de Groot 观察到。 “众所周知,我们的行业——以及许多其他行业——正在经历从未有过的原材料和货运供应,以及成本上涨。商业模式要支持易交易、协作和寻找解决方案,以确保基本包装市场空间的连续性。然而,包装行业持续保持强大且有弹性,对我们的社会平稳运行和确保世界各地人民的福祉至关重要。”


作者:DAVID SAVASTANO

Ink World杂志


来源:荣格-《涂料与油墨-中国版》


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