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GEnx 发动机: 驱动创新十五年

来源:荣格国际金属加工商情 发布时间:2019-04-17 804
金属加工金属成型机床其他金属材料测量及控制系统模具及冲模表面处理金属切削机床
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一直以来,GE 航空集团凭借创新航空发动机技术及其发动机出色的性能和利用率而广受赞誉。这种创新精神同样也体现在 2004 年 4 月正式推出的 GEnx 发动机上。

GEnx 项目总经理 Kathy MacKenzie 表示:“GEnx 发动机是开创性的,其采用的先进技术和材料都是在 GE90 发动机运营并大获成功的基础之上开发和测试的。这些经验证的成熟技术和材料使得 GEnx 比上一代发动机的燃油效率提高 15%,并实现重量减轻、性能提升,维护成本也进一步下降。此外,GEnx 卓越的可靠性、全球 36,000 多架以 GE 和 CFM 发动机为动力的飞机所累积的经验和 GE 的一流客户支持,保障了 GEnx 的高利用率,从而能为运营商带来更大的收益潜力。”

GEnx 的卓越性能,主要是通过高压压气机、贫油燃烧室和轻质耐用复合材料实现的。凭借在当今民用航空中 压比最高的压气机,GEnx 在同等推力等级中具有最佳的燃油效率,使其能为那些最长的航线提供动力。 GEnx 创新的贫油燃烧双环预混(TAPS)燃烧室不但大幅降低了 NOx 等气体的排放使其远低于排放标准,还提高了发动机耐久性。作为世界上第一款同时采用碳纤维复合材料前风扇机匣和风扇叶片的民用航空发动机,GEnx 风扇单元体重量更轻、更耐腐蚀、航线维护更少、可靠性更高,也是 GE 发动机中噪音最小的一款。GEnx 的尖端科技及出众的构架设计保障了其高运营可靠性和高利用率,每年可执飞 更多航班,为航空公司带来更多收益。

自 GEnx 项目推出 15 年来已累计销售超过 2,500 台, 受到客户的广泛认可,成为 GE 航空集团史上销售最快的高推力发动机。目前已有超过 1700 台 GEnx 发动机为 60 家波音 787 梦想飞机和 747-8 飞机的运营商服务。

“自推出以来,GEnx 已发展为一款成熟高效的飞机发动机,”MacKenzie 表示,“截至明年,构型成熟稳定的 GEnx 发动机将累计飞行超过 2400 万飞行小时。我们为此感到无比自豪。”

在大中华区的发展

中国是宽体飞机的主要增长区域之一。GEnx 于 2013 年首次进入中国,交付中国南方航空公司。目前,GEnx 发动机为中国 90% 以上的波音 787 飞机提供动力。GE 航空集团也在为 GEnx 寻求新的机会,例如为中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)的 CR929 飞机提供动力。

MacKenzie 表示,“对于 CR929 飞机来说,GEnx 发动机将是一款出色的动力装置,它的可靠性、油耗和残值都是同级别产品中的佼佼者。GE 航空集团会持续研发未来发动机的先进技术和材料,GEnx 也可以借助这些力量保持自身在航空业中的领先地位。”

除 GEnx 外,目前大中华区运行着超过 5,800 台 GE 和 CFM 发动机,还有 4,000 余台发动机订单。此外,GE 航空集团也为与中国航空业的合作关系感到自豪。GE 的 CF34-10A 发动机为中国商飞 ARJ21 支线飞机提供动力, 这是第一款在中国设计和制造的飞机。CFM 的 LEAP-1C 发动机被选中为中国商飞 C919 飞机提供动力,GE 和赛峰短舱公司的合资公司 Nexcelle 为该新型窄体机提供短舱和反推力装置。GE 航空集团还与中航工业合资成立了昂际航电,为民用飞机客户开发整合的航空电子系统。

为支持不断增长的发动机机队,GE 航空集团在中国建立了广泛的业务分布。上海机队支援中心是 GE 航空全 球两个支持中心之一,为运营商提供全天候的技术支持和远程诊断监控支持。GE 航空集团在中国有 40 多名现场服 务工程师为客户提供工程技术支持。GE 和 CFM 分别还在 上海和四川广汉设有发动机培训中心,提供 CF34-10A, CF6,CFM56 和 LEAP 发动机的航线维护培训。

GEnx 的收益分享伙伴包括日本的 IHI 公司,英国的 GKN 航空航天发动机系统公司,德国的 MTU 公司, 比利时的 TechSpace Aero 公司( 赛 峰), 法国的赛峰飞机发动机公司和韩国的韩华航空航天公司(Hanwha Aerospace)。

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