国际塑料商情

降低汽车的排放和能耗已经成为全球的大趋势。实验证明汽车重量每降低1%，汽车耗油量可降低0.7%，据德国汽车专家称汽车重量还有15%的下降空间，因此“以塑代钢”汽车轻量化已经成为各大品牌汽车厂商追逐的技术焦点之一。
轻量化材质结构能够极大地减轻车身重量，这点在保时捷新型911GT3RS运动跑车的后蒙皮上得到了充分体现。通过选用密度极低的聚氨酯（PU）弹性体和PU 增强反应注射成型工艺（RRIM），在同等机械性能和表面质量得前提下，重量相比以往可减轻约23%。更多细节，请阅读“新型轻量化PU 材质后蒙皮的生产”。
在刚结束的2016年CHINAPLAS展会上，关于汽车轻量化的展示可谓异彩纷呈。本刊也通过特别报道栏目重点列举了其中的关键材料技术，如科思创展示的基于聚碳酸酯和聚氨酯技术的最新汽车内饰材料解决方案、帝斯曼展示的可减小汽车引擎正时系统摩擦力矩的新型材料Stanyl HGR1等等，请感兴趣的读者前往阅读。
轻量化的前提是保证同等甚至是更好的机械性能。纤维增强塑料（FRP）越来越多地作为轻质结构组件运用在汽车、运动休闲等行业，通过开发3D纤维喷涂工艺，可以实现RTM组件的大批量预成型加工能力，且更具成本效益。更多内容，请阅读“适用于大批量生产的增材法预成型”。