国际汽车设计及制造

根据中国汽车工业协会日前发布的《中国汽车工业6月产销快讯》，继5月中国汽车企业出口创出7.21万辆的历史新高之后，6月中国汽车企业出口量首次突破8万辆，达到83998辆，比上月增长16.49%，同比增长62.04%。上半年，汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。其中：乘用车产销704.49万辆和711.03万辆，同比增长5.36%和5.75%；商用车产销211.11万辆和221.49万辆，同比下降6.07%和3.67%。

今年上半年，汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。可以看出，中国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展时期，而从大方向上看，走势依然理性健康。

此外，尤其值得注意的是，整个汽车行业经济效益也呈回落趋势。据中国汽车工业协会整理的全国汽车行业10838家规模以上企业主要经济指标快报数据，1-4月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入15742.74亿元，同比增长16.91%，增幅比1-3月回落2.52个百分点；累计实现利税总额2015.66亿元，同比增长11.46%，增幅比1-3月提高2.50个百分点。

针对下半年的中国汽车市场，中国汽车工业协会认为，汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观。预计全年汽车产销增速将在5%左右。分车型看，下半年乘用车仍将保持增长，商用车面临的压力大于乘用车，商用车全年很可能呈现负增长。

今年汽车增速放缓已经成为不争的事实，但这将对其上游供应链将产生怎样的影响还不得而知。不过，在一味追求“量”和“速度”的背后，我们似乎也应该反思“大跃进”式的发展模式，多将眼光和重点放在“质”上，以科技创新推动社会发展。