国际塑料商情

目前汽车内外饰件注塑生产的成本竞争和技术竞争越来越激烈，一方面是主机厂每年都要求供应商降低成本，另一方面更多的新技术和新工艺开始在汽车内外饰零件上应用，因此供应商只有不断掌握先进技术和工艺，严格做好内部成本控制，才能在众多的供应商中立于不败之地。“成本控制能力关系到企业的生死存亡，而对设计的把握控制尤其重要；企业的技术发展战略也关系到企业未来的发展方向，公司花费多少资金和精力投入到新技术新工艺的研发应用中，必然会影响到企业未来发展的上升空间。” 成都航天华涛模塑有限公司技术中心产品室主任、副总工程师杨明华如是说。
车辆外观已经成为汽车销售是否成功的重要因素。车辆不仅要有亮丽的外形，还要确保车内色彩设计的吸引力。车内所用的材料，如塑料、皮革、织物和油漆，色彩必须和谐完美，而且在不同光线角度和不同视觉角度的情况下，色彩都必须保持一致，无论各种表面纹理或表面处理（哑光、高光或浮雕等等）。色彩开发是每款新车型开发的重要环节，从设计到生产一般需要2年时间。制造商的每个零件都要生产大量的样本，设计部门与供应商之间的沟通，以及数不胜数的修改都要耗费大量的时间、金钱和资源。因此，产品系列越多，色彩标准样品开发所需的时间、成本也相应增加。现在，这些问题都不再是问题，因为我们有了 “数码色彩管理”。有了Datacolor创新的色彩沟通技术，汽车生产商可缩短车内饰数码颜色标准样品开发耗时50%，了解更多，请关注本期“汽车行业：车内饰数码颜色标准样品开发”。
如何设计具有更佳可持续性的多层包装薄膜也是眼下的热点。我们需要进一步减少材料的使用，同时又不能损害其加工和服务性能。由不同弯曲强度单层构成的多层薄膜，如何找到最佳配置设计，直接能够显著影响其整体性能。现在，采用计算机模拟便能够实现将功能性材料和不同密封介质的根据需求进行配置，其最终对薄膜弯曲强度的影响也可得以具象化。这到底是如何实现的？本期技术前沿栏目“高弯曲刚度包装薄膜的发展”将为你带来答案。