国际塑料商情

各种用于生产软质表面零部件的工艺，都必须平衡处理高品质要求、技术可行性和成本控制之间的关系。以传统工艺来实现柔软的触感，往往都具有一个共通点，就是多次加工，这便不可避免地需要在最后塑形阶段进行修饰、折叠或弯曲。单一工序和二次再加工环节之间的衔接颇耗时间的，在半成品（在很多情况下是相当多的）的运输上也需要更系统地设计，诸如PVC搪塑表皮之类的产品，其运输往往能耗较高，这些便无形中提高了生产线的投资成本。
Dolphin工艺是汽车供应商Johnson Controls与Engel Austria、Georg Kaufmann Formenbau、 BASF以及P-Group（现在的的SO.F.TER）联合开发出来的，并在2007年的K展上展出，2011年秋首次进行生产应用实践：意大利Daimler供应商Sole S.p.A.应用这一技术来生产梅赛德斯-奔驰 Actros的驾驶舱。
Dolphin工艺无须通过二次加工，就能实现具备良好柔软度、可实现密度和发泡高度的软质表面产品，且该软质产品可直接适用于注塑设备。综合考虑，Dolphin工艺具有以下明显优势：只需注塑成型；对所有内饰件具有同样基本的工艺流程；清晰且精密的工艺控制过程；大大简化生产供应链；减少库存；原材料控制简单化等。
本刊技术前沿栏目刊登的双组份注塑技术“软硬兼顾”一文，详细介绍了Dolphin工艺，希望读 者能有所裨益。