国际汽车设计及制造

罗兰贝格管理咨询公司出版的关于全球汽车零部件供应商研究报告中显示，全球汽车零部件供应业的盈利性稳定在6.5% 的高位，供应商获利最大的领域为技术含量较高、具有高附加值的底盘、传动系统与轮胎， 内饰部件领域利润则会进一步萎缩，因此，零部件供应商未来或将面临主机厂持续降价的问题。在这种挑战下，许多国际领先的零部件企业诸如博世、电装、大陆等已经纷纷在汽车后市场寻求突破，中国零部件供应商也必须强化自身优势，在激烈竞争中学会生存。
从目前来看，汽车后市场已经成为众多零部件企业眼中的香饽饽。随着中国汽车保有量的增加，与汽车消费相配套的售后市场也不可避免地成为一个庞大的、持续高速发展的市场，在欧美等发达国家，汽车售后配件及服务业被誉为“黄金产业”，但纵观国内汽车市场，留给零部件制造商的利润空间相对较小， 这不仅意味着国内汽车零部件供应商们具有较大的提升潜力，还表明零部件供应商们必须在核心技术及品牌建设中找准自身定位，才足以应对可能面临的挑战。
不过，尽管汽车厂商不断将追求降低成本的压力施加给零部件供应商，那些具有较强研发能力的企业们还是能够突出重围，根据客户的需要，量身定制满足客户要求的解决方案，并在渠道建设中探索出一条适合自身发展的道路。其中的关键就在于，在汽车行业“减负”及“低碳”的明朗趋势下，充分发挥自身优势，更大程度地取得客户青睐。在本期，杂志中的Chinaplas 展前预览也与此有关。而如果您想要了解更多与汽车行业相关的信息，也可以登录荣格工业资源网进行查询。