国际汽车设计及制造

汽车排放的升级与整车企业和零部件企业息息相关。日前，国务院发布了《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，对我国节能减排战略进行中期总结，并指导落实节能减排规划的具体方案。今年4月，工信部发布柴油车国四排放标准实施时间为2015年1月1日，自此之后，全国范围内销售的柴油车都必须实施国四排放标准。北京环保局相关负责人则透露，2016年北京将开始推行京6标准。
从以上不难看出，国家政策的严格在进一步促使企业重视减排话题。对汽车制造商和零部件供应商来说，这意味着在保证产品质量稳定的前提下，整车减重与重量更轻的零件将饱受市场欢迎。同时减少汽车尾气污染物排放技术也被提上日程，作为车企重点研发的对象之一。
对于减重，有专家表示，如果全国所有汽车平均重量减少25%，那么，燃油消耗即可减少13%。所以，镁铝合金、塑料以及新型轻量化材料打造的汽车零部件也越来越受到社会的认可，而随着工艺的进步、成本的降低，这类轻量化材料可打造的零部件范围不断扩大，可靠性也更强。另外，怠速启停、两级/多级增压器、绿色轮胎等有助于降低油耗的技术也具有较好的发展前景。在本期对佛吉亚公司一文的专访中，读者可以清楚地了解到该公司是如何通过减少整车自重及提升排放技术，达到节能减排的目的。
另外，汽油机直喷燃油系统、增压器，柴油机电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷系统、排气后处理系统以及电子控制技术也将随着汽车行业的发展逐渐得到普及。